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搭乘巴士的投遞無人機

發(fā)布日期:2020-07-12我要投稿我要評論
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   無人機送貨技術(shù)正在迅速發(fā)展,這些無人駕駛車輛有望定期運送包裹、食品或其他貨物。然而,無人機仍未解決的一個挑戰(zhàn)是,電池充電一次只能飛行約半小時。它們的電池極大地限制了它們的飛行范圍,尤其是當(dāng)你給它們裝上貨物的時候。

一項新的研究發(fā)現(xiàn)了一個原始的解決方案:如果將無人機搭在公共汽車頂部,則可以擴大無人機的航程,從而最大程度地縮短交貨時間。無需部署私人貨車車隊,您可以依靠已經(jīng)在路上的龐大車輛網(wǎng)絡(luò):公共巴士。

斯坦福大學(xué)的團隊創(chuàng)建了計算機模型,其中無人機在北舊金山和華盛頓特區(qū)進行交付。這些模型結(jié)合了現(xiàn)有的公共巴士網(wǎng)絡(luò),每個城市最多有200架無人機可以運送多達5,000個包裹。

每架飛機都是從一個倉庫開始的,在那里裝載了包裹。如果其目的地在該倉庫的電池范圍內(nèi),則該無人機可以直接飛抵該位置。不過,如果距離更遠,無人機會飛到一個公共汽車站,在那里它落在覆蓋了大部分距離的公共汽車頂部。一旦巴士到達目的地范圍內(nèi)的??奎c,無人機便飛向了它。

該模型確定了哪些無人機應(yīng)該進行哪些交付以及按什么順序進行。在所有情況下,該系統(tǒng)都旨在最大程度地減少每次交付所花費的時間。

結(jié)果,北舊金山的最長交貨時間不到一小時,而華盛頓不到兩小時。此外,據(jù)newatlas.com稱,在這兩個城市中,無人駕駛飛機都能夠?qū)⑵溆行эw行距離擴大兩倍。

通過明智地使用地面運輸,無人機有可能提供安全,清潔和具有成本效益的運輸。

梅賽德斯·奔馳·范斯(Mercedes-Benz Vans)等公司與Matternet合作,已經(jīng)探索了使用車輛來擴大交付無人機范圍的想法。UPS和Workhorse也提出了類似的解決方案,其中送貨無人機將在送貨車頂部搭便車。

在對Spectrum.ieee.com的一次采訪中,研究小組表示,可以針對其他任務(wù)更改其算法,例如最大化能源效率或最小化在居民區(qū)的飛行時間。
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