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“1個站點3個人管50架無人機”,無人機整合能力提上發(fā)展日程

發(fā)布日期:2020-09-18??來源:第一財經(jīng)我要投稿我要評論

 

 

在2020線上中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上,中電科翌智航(重慶)科技與限公司研發(fā)總監(jiān)支曉棟在接受第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體采訪時提到了他對未來無人機在物流應(yīng)用的大膽設(shè)想:一個人管一架飛機成本太高,未來要能做到“1個站點3個人管50架無人機”。

先有目標(biāo)才會著手實施,搭建系統(tǒng)是關(guān)鍵。新冠肺炎疫情發(fā)生后,中電科翌智航研發(fā)上線“電科鴻雁”智能無人運投管控系統(tǒng),集無人平臺接入、調(diào)度、管控、數(shù)據(jù)服務(wù)、區(qū)塊鏈合約等功能于一體,系統(tǒng)能夠接入、管理和控制多型無人機,執(zhí)行應(yīng)急物資運輸、隔離區(qū)餐食配送、巡查飛行、防疫廣播、遠(yuǎn)程喊話、噴灑消毒等任務(wù)。如果說滴滴的成功是締造了一個打車的平臺,那么無人機智能管控系統(tǒng),就是無人機的‘滴滴’平臺。

記者了解到,中電科翌智航(重慶)科技與限公司主攻的不僅僅是無人機,還有無人車、無人船,希望通過解決共性問題提供未來的無人物流平臺。

此次在智博會上發(fā)布的“電科智馭”無人平臺智能管控系統(tǒng)就是基于云架構(gòu),集成無人系統(tǒng)通用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,支持公有云或私有云上部署,規(guī)?;尤攵囝悷o人系統(tǒng)平臺,快速適配各型無人機、自動分解智能指派任務(wù)、云端三維航路智能規(guī)劃、全程線上飛行、AI識別預(yù)警、緊急情況云控制等功能。

“我們要打造一個產(chǎn)業(yè)平臺,形成標(biāo)準(zhǔn)化的無人運輸?shù)倪\力單元。”他看到的,是傳統(tǒng)物流已經(jīng)觸達(dá)天花板,需要無人系統(tǒng)的加入才能加大物流的能力,讓三四線城市也享受到一二線 的物流,進(jìn)一步釋放消費潛力。

物流同消費的關(guān)聯(lián)顯而易見。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的物流業(yè)數(shù)據(jù),2020年上半年全國社會物流總額為123.4萬億元,按可比價格計算,同比下降了0.5%。民生物流部分,單位與居民物品物流總額增長10.1%。

北京通用航空江西直升機有限公司總經(jīng)理徐大淼也認(rèn)為,物流提升將加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,“我們需要把需求和運力結(jié)合起來,目前工業(yè)無人機保有量已經(jīng)非常大了,要把能做物流的無人機進(jìn)行整合。”

無獨有偶,在2020線上中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會——5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上,中國移動也發(fā)布了5G網(wǎng)聯(lián)無人機最新研發(fā)成果,包含一個平臺和一個終端。其中,“中移凌云”無人機平臺是由中國移動自主研發(fā)的國內(nèi)5G網(wǎng)聯(lián)無人機管理運營平臺。平臺整合了無人機飛行空域管理與運營云平臺,依托5G核心網(wǎng)絡(luò),為無人機提供更可靠的網(wǎng)絡(luò)承載,基于大數(shù)據(jù)和AI智能信息處理,實現(xiàn)無人機遠(yuǎn)程、精準(zhǔn)、自動化操作;打造端到端一站式解決方案與產(chǎn)品服務(wù)體系,能快速提供“一站式”的無人機管控、運營和應(yīng)用服務(wù)。

但在無人機領(lǐng)域,通信鏈路、避障、智能規(guī)劃、需求與業(yè)務(wù)配合都是有帶一個個解決的現(xiàn)實問題。徐大淼表示,有些現(xiàn)存問題是可以解決的,比如在確保安全性上無人機的品種和數(shù)量很多,航空器為了通過適航驗證會在有人機的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。空域開放也是制約無人機發(fā)展的重要因素,他期待能夠進(jìn)一步開放。

 

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