根據(jù)提交給英國民航局(Civil Aviation Authority)的計(jì)劃，倫敦以西的泰晤士河谷(Thames Valley)將建成全球首條開放和不受限制空域的商用無人機(jī)走廊。

該網(wǎng)站由Altitude Angel運(yùn)營和管理，可支持任何無人機(jī)公司的全自動無人機(jī)飛行，該公司完成了一系列基本技術(shù)集成，關(guān)鍵是無人機(jī)上不需要專業(yè)硬件。

該擬建區(qū)域?qū)⒃跀?shù)周內(nèi)開始必要的基礎(chǔ)設(shè)施部署，作為CAA創(chuàng)新沙箱的一部分，命名為“箭頭項(xiàng)目”，將位于伯克希爾哈撒韋雷丁以南。它將長約8公里，寬約500米，將為在防空區(qū)內(nèi)飛行的無人機(jī)提供增強(qiáng)的探測和躲避能力。

Altitude Angel公司的UTM平臺“GuardianUTM O/S”將對飛行在“箭頭無人機(jī)區(qū)”的無人機(jī)進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控，該平臺與地面和空中基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，為飛行在該區(qū)域內(nèi)的無人機(jī)提供自動導(dǎo)航、飛行前授權(quán)和自動分離保障。

附近有人駕駛的航空飛機(jī)甚至其他不參與的無人機(jī)都能實(shí)時繪制地圖，這樣就可以保持安全距離，如果預(yù)測到它們會被破壞，就可以采取適當(dāng)?shù)亩惚苄袆?。如果偵測到?jīng)_突，有關(guān)的無人機(jī)會自動得到適當(dāng)?shù)亩惚苤噶?，例如改變飛行路線、保持、返回或降落的指令。遠(yuǎn)程飛行員也會收到警報，無人機(jī)的手動控制可以在任何時候進(jìn)行。在箭無人機(jī)區(qū)域內(nèi)飛行的無人機(jī)不需要專業(yè)設(shè)備，比如新的傳感器來利用該區(qū)域。

與現(xiàn)有的無人機(jī)走廊或研究設(shè)施不同，現(xiàn)有的無人機(jī)走廊或研究設(shè)施將空域重新定義為臨時危險區(qū)(TDA)，通常限制或關(guān)閉通用航空交通，而箭無人機(jī)區(qū)將位于開放和不受限制的空域。這意味著無人機(jī)和通用航空將在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中共享同一空域。

該區(qū)域?qū)θ魏瓮瓿杉夹g(shù)集成的公司開放，與之形成對比的是，其他無人機(jī)走廊通常對沒有直接參與其資金、管理或作為特定項(xiàng)目一部分的組織關(guān)閉。

一旦完成，Altitude Angel將“打包”箭無人機(jī)區(qū)技術(shù)，允許任何組織、機(jī)場、城鎮(zhèn)或城市通過一個簡單的許可協(xié)議，快速、輕松、經(jīng)濟(jì)地建立和運(yùn)營箭無人機(jī)區(qū)。

“Altitude Angel”的首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人理查德·帕克說:

項(xiàng)目箭頭和箭頭無人機(jī)區(qū)域打開了通向UTM和自動化無人機(jī)操作發(fā)展的下一個層次的大門。這一步的規(guī)模不可低估:BVLOS在不受限制空域的自動飛行是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用無人機(jī)使用愿景需要克服的一個非常重要的障礙。

“無人機(jī)技術(shù)有可能以多種方式改變世界，高空天使將準(zhǔn)備好支持全球組織和企業(yè)，通過實(shí)施無人機(jī)箭區(qū)，讓自動化無人機(jī)飛行和有人駕駛航空安全并排運(yùn)行。”

“Altitude Angel”花費(fèi)了數(shù)年時間來發(fā)展和建立箭概念的操作和相關(guān)技術(shù)，包括建立一個全面的安全案例，作為CAA提交的一部分，以及與通用航空行業(yè)的企業(yè)和組織合作。此外，最初的無人機(jī)走廊將在不同的地產(chǎn)所有者的許可下運(yùn)作。