據aerospacetestinginternational. com報道，古德伍德機場以“輝煌的”賽馬和老式跑車比賽而聞名于世，但這個不太知名的機場現在因舉辦了英國首個將無人機與常規(guī)載人空中交通結合起來的飛行試驗而成為關注的焦點。

在英國政府授予項目資金后，這些試驗將在明年初在蘇塞克斯的古德伍德最近成立的飛機創(chuàng)新中心進行。測試“將演示在非隔離空域的超視距(BVLOS)無人機系統(tǒng)(UAS)的操作，參與測試的有無人機操作管理公司ANRA Technologies空中交通管理公司Trax International、無人機航空電子設備供應商uAvionix和飛行跟蹤供應商Plane Finder。”

當無人機在英國飛行時，會建立一個臨時危險區(qū)(TDA)，將其與其他飛機隔離開來。然而，隨著無人機使用的增加，TDAs被認為不切實際，甚至會帶來安全風險。

該項目希望為無人飛行器提供不需要TDA的環(huán)境。這包括演示無人機內部的“探測和避免”(D&A)能力，同時向其操作員展示所有其他空域用戶的數據。但是，這種D&A能力需要和傳統(tǒng)飛機在視覺飛行規(guī)則下的“看到和避免”能力一樣好，甚至更好。

這些技術將集成到ANRA的無人機交通管理系統(tǒng)中，以提高安全性，并使BVLOS操作成為可能。該項目還利用了英國民航局打算使用978Mhz作為第二個ADS-B(自動依賴監(jiān)視廣播)頻率，以便與其他空域用戶共享監(jiān)視和飛行信息數據。

這將是第一次在機場現場進行的試驗。航空創(chuàng)新中心的運營經理Anthony Venetz說:“如果這次試驗成功并得到民航局的批準，我們將能夠在沒有來自古德伍德的TDAs的情況下飛行BVLOS航班。空域可以得到更有效的利用，公司也可以更容易地來這里測試他們的“無人飛行系統(tǒng)”。他接著說，“這是讓英國在這項技術方面趕上美國和歐洲其他地方的下一步。”

被稱為無人駕駛交通管理(UTM)系統(tǒng),有幾個需要克服的挑戰(zhàn)。它們包括了無人機在受控和非受控空域的預測數量，其規(guī)?？赡芘c當今有人駕駛空中交通的規(guī)模相當，甚至更大。此外，UTM要求“所有飛機操作的態(tài)勢感知”以可靠、高效和有效的方式在有人駕駛飛機和無人機操作員之間共享。