從早期的“無人機無人管”，到逐漸劃歸民航總局管理，未來，針對農(nóng)業(yè)航空植保還將會有相應(yīng)的管理細則。無人機植保在這些年逐步成熟，成為行業(yè)應(yīng)用中的領(lǐng)跑者。

“我們國家的專業(yè)化無人機航空植保服務(wù)，2008年到2015年屬于萌芽發(fā)展階段，2016年至今屬于高度發(fā)展階段。”

國家農(nóng)業(yè)信息化工程技術(shù)研究中心主任、中國工程院院士趙春江在2020全球無人機應(yīng)用及防控大會透露，2016年，我國無人機數(shù)量已經(jīng)超過日本，到了2019年已達5.5萬架，作業(yè)面積達5億畝次，預(yù)計2020年將突破10億畝次。“特別是在新冠疫情出來之后，很多人不愿意出去干活，專業(yè)化、社會化的服務(wù)上來了。”

目前，無人機作業(yè)對象正逐漸細化，這得益于專業(yè)化服務(wù)組織越來越多，比如有的專門給小麥作業(yè)，有的專門給水稻作業(yè)，這種細分，是市場逐漸成熟的表現(xiàn)。

無人機施藥技術(shù)如今也在逐漸趨向精準化和智能化，其與基于大數(shù)據(jù)的圖像識別分析方法技術(shù)結(jié)合在一起，可以判斷是什么病蟲、分布的情況、決定施藥量的多少，從而做到更加精準化。

與之相類的，作業(yè)路徑自主規(guī)劃引導(dǎo)技術(shù)，也是目前發(fā)展的重點。“還有基于藥液沉積運動規(guī)律的精準施藥技術(shù)體系化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，也是一個很重要的趨勢。”不過他也表示，目前的農(nóng)業(yè)航空發(fā)展水平與我國現(xiàn)代要求還是不相稱的，特別是大型飛機航空施藥的裝備還是依賴進口，和美國相比還是有一定差距。

未來農(nóng)業(yè)航空將怎么發(fā)展？用趙院士的話說，將會是有人機跟無人機相互互補共存，“有人機更加智能化、自主化，無人機的載荷、續(xù)航能力、可靠性都需要進一步的提升。”而除了機器載荷平臺以外，相應(yīng)的劑型、相應(yīng)漂移的控制、相應(yīng)環(huán)境的檢測、評估方面，都是要考慮的問題。

“如果我們能夠通過人工智能控制技術(shù)，一旦有大的突破，實現(xiàn)多機協(xié)同作業(yè)，將會非常有幫助，極大提高作業(yè)效果。”他認為，未來像5G通訊，還有人工智能芯片技術(shù)，將會把無人機航空植保提升到新的高度。”