世界各地都在發(fā)展智能城市。為了把它們變成可持續(xù)的、可居住的空間，其中一個關鍵點是它們必須應對新的流動性挑戰(zhàn)。隨著時間的流逝，押注在運輸路線上引入可靠、安全的無人駕駛汽車網(wǎng)絡并非不可能。

在這種情況下，UAV Navigation 公司和CATEC在CERVERA呼吁中提出了一個項目，該項目由技術和工業(yè)發(fā)展中心（CDTI）和西班牙科學與創(chuàng)新部資助。它也是由歐洲區(qū)域發(fā)展基金會（FEDER）共同資助的，該基金會優(yōu)先推動在我國技術領域中以市場為導向的科學技術研究。

該項目所依據(jù)的模型包括一個運行平臺，該平臺基于飛機在受限空間內(nèi)以統(tǒng)一且高度安全的方式運行的能力。這樣，他們將能夠從不同的地緣戰(zhàn)略角度進行部署，并在特定區(qū)域執(zhí)行商品交付行動。

沒有有效和全面的解決方案，無人駕駛飛機的使用就不能廣泛應用于智能運輸或分配物料和貨物。因此，重要的是要有一個整體的視野，試圖為“最后一英里的交付”問題提供最大程度的安全性的全球解決方案。它必須為當前的供應鏈增加價值，減少成本和交付時間，并且必須是可持續(xù)且可擴展的解決方案。
 
提供一個考慮到所有技術，運營和安全方面的解決方案來響應市場需求是該項目的主要挑戰(zhàn)。

由于立法框架仍在制定過程中，因此將假定想要在共享空間中運行的無人機必須適應最苛刻的運行安全標準，這需要開發(fā)機載和地面技術盡可能多的系統(tǒng)，同時盡可能可靠和高效。

從商業(yè)角度來看，通過智能驅動和防撞系統(tǒng)考慮了儀表和安全基礎設施的發(fā)展，該系統(tǒng)允許在空域內(nèi)以與有人駕駛飛機相當?shù)陌踩竭\行，并且應該采用對公司的經(jīng)濟吸引力。

最后，該項目的另一個目標是確保解決方案的實施，同時減少貨運對環(huán)境的影響，力求提供一種能夠滿足不斷增長的需求的對策，盡管與此同時，而不必依賴于以下系統(tǒng)UAV Navigation 和CATEC尋求傳統(tǒng)的，效率低下且污染更大的全球無人駕駛解決方案。

UAV Navigation 已經(jīng)擁有代表該項目開發(fā)的絕佳起點的控制系統(tǒng)。如今，自動駕駛具有控制和導航算法以及估算邏輯，從而使固定翼和旋翼飛機的飛行成為可能，而且最重要的是，它的飛行安全?；谶@些因素，有必要完全為VTOL型平臺開發(fā)一種飛行控制邏輯，由于其具有結合上述兩個平臺優(yōu)勢的能力，因此使其成為運輸貨物的理想平臺。城市和鄉(xiāng)村環(huán)境。

最后，有必要制定一個完整的邏輯，以便在密集的空域（Multi-UAV）進行協(xié)同飛行時快速有效地管理多架無人飛機，以允許同時分發(fā)包裹，從而提高運輸服務的效率。

防撞技術，視覺導航，防止干擾攻擊或在沒有GNSS信號的情況下進行操作的可能性是安全導航框架的基本要求，在該框架中，UAV Navigation繼續(xù)研究和改進其飛行控制解決方案。