國(guó)外媒體報(bào)道：在我國(guó)領(lǐng)空中，無(wú)人機(jī)的數(shù)量正在迅速增長(zhǎng)。Business Insider Intelligence預(yù)測(cè)，到2023年，全球無(wú)人機(jī)出貨量將達(dá)到240萬(wàn)架，以67%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
這些無(wú)人機(jī)正在應(yīng)用于運(yùn)送血液樣本、測(cè)試包、監(jiān)測(cè)農(nóng)作物、牲畜、應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、預(yù)測(cè)火山爆發(fā)。作為一種較便宜的飛行器選擇，無(wú)人機(jī)可以在不危及人力資源的情況下監(jiān)視難以到達(dá)的地方。

然而，在我們充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)的潛力之前，該行業(yè)面臨著一些必須解決的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。鑒于聯(lián)邦航空局的無(wú)人機(jī)安全意識(shí)周，還有什么比現(xiàn)在更好的時(shí)間來(lái)解決這些問(wèn)題呢！

讓我們從全球民航當(dāng)局面臨的挑戰(zhàn)開(kāi)始。他們的任務(wù)是管理空域內(nèi)不斷增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)數(shù)量，并執(zhí)行無(wú)人機(jī)規(guī)則。但他們已經(jīng)被載人飛機(jī)的操作負(fù)擔(dān)過(guò)重，而且空域有限，無(wú)法監(jiān)控?cái)?shù)十萬(wàn)到數(shù)百萬(wàn)的無(wú)人機(jī)同時(shí)飛行。

這意味著當(dāng)局依賴無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商遵守空域規(guī)則，負(fù)責(zé)任地飛行。但運(yùn)營(yíng)商也面臨挑戰(zhàn)。

他們需要監(jiān)控大量的數(shù)據(jù)，以安全地計(jì)劃、執(zhí)行和調(diào)整航班。這些數(shù)據(jù)包括位置信息、如建筑物、海拔和道路交通、天氣信息、如降水量、能見(jiàn)度和風(fēng)速、以及監(jiān)管信息，如空域等級(jí)和限制。

這種人工進(jìn)近在快速變化的空域中留下了很大的誤差空間。事實(shí)上，最近在機(jī)場(chǎng)和體育場(chǎng)附近的無(wú)人機(jī)黑飛事件暴露了無(wú)人機(jī)在管理不善的空域如何危及生命，并對(duì)行動(dòng)造成重大干擾。

歸根結(jié)底，用當(dāng)今可用的技術(shù)來(lái)管理和擴(kuò)展商業(yè)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)是不可行的。除了地面人員和財(cái)產(chǎn)安全外，還需要一個(gè)更智能的系統(tǒng)來(lái)保護(hù)我國(guó)領(lǐng)空的安全。該系統(tǒng)必須減輕無(wú)人機(jī)操作員和空域管理機(jī)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)盡量減少空域人為錯(cuò)誤的可能性。

實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵是通過(guò)智能合約增強(qiáng)區(qū)塊鏈技術(shù)。

區(qū)塊鏈?zhǔn)谴鎯?chǔ)在分散數(shù)據(jù)庫(kù)中的不可變記錄的分布式賬本。這項(xiàng)技術(shù)可以用智能合約進(jìn)行編碼，以設(shè)定網(wǎng)絡(luò)成員共同商定的規(guī)則。智能合約要求事件發(fā)生的確切順序才能觸發(fā)定期協(xié)議。如果條款得到滿足，智能合約將自動(dòng)將信息記錄到賬本上，并在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下執(zhí)行條款。

這項(xiàng)技術(shù)如何應(yīng)用于無(wú)人駕駛飛機(jī)？

通過(guò)智能合約，區(qū)塊鏈可以將國(guó)家空域規(guī)則編碼到無(wú)人飛機(jī)的空域管理系統(tǒng)中。這使得當(dāng)局可以在飛行授權(quán)前和飛行期間根據(jù)情況變化強(qiáng)制遵守。企業(yè)還可以使用該系統(tǒng)根據(jù)不同類型的任務(wù)、有效載荷、車輛和環(huán)境條件為其無(wú)人飛行設(shè)置附加的安全參數(shù)。

例如，監(jiān)管規(guī)則可能包括在400英尺以下的高度操作無(wú)人機(jī)，在白天飛行，或者在沒(méi)有明確批準(zhǔn)的情況下在機(jī)場(chǎng)周圍保持5英里半徑。天氣規(guī)則可能包括要求在15英里/小時(shí)的風(fēng)速下飛行，能見(jiàn)度至少為5英里。而一項(xiàng)飛行器規(guī)則可能包括一項(xiàng)要求，即飛行時(shí)至少要有20%的電池續(xù)航時(shí)間。

更具體的規(guī)則也可以根據(jù)無(wú)人機(jī)或有效載荷的類型來(lái)定義。例如，可以為高風(fēng)險(xiǎn)有效載荷設(shè)置嚴(yán)格的參數(shù)，如生物危害材料和藥物。這些規(guī)則可能包括避免在體育場(chǎng)、公園和市中心周圍以1英里為半徑。

通過(guò)智能合約編碼，區(qū)塊鏈支持的系統(tǒng)可以自動(dòng)遵守所有無(wú)人飛行的規(guī)則。這種方法將最大限度地減輕無(wú)人機(jī)操作員和當(dāng)局的負(fù)擔(dān)。它還使企業(yè)能夠通過(guò)確保與其組織相關(guān)的所有飛行員遵守同一本規(guī)則手冊(cè)來(lái)擴(kuò)大其無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)。

毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人駕駛飛機(jī)將對(duì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)和先進(jìn)的空中機(jī)動(dòng)性產(chǎn)生巨大的影響，但仍有一些關(guān)鍵的挑戰(zhàn)必須解決，以保護(hù)我們的空域安全。智能合約在解決這些挑戰(zhàn)方面發(fā)揮著重要作用。