美國聯(lián)邦航空局(FAA)發(fā)布了無人機(jī)遠(yuǎn)程識(shí)別和操作人員的新規(guī)定。雖然完全理解遠(yuǎn)程身份識(shí)別的最終規(guī)定還需要一些時(shí)間，但無人機(jī)行業(yè)正在權(quán)衡新規(guī)定及其將產(chǎn)生的影響。(請(qǐng)參閱公告，其中包含規(guī)則全文的鏈接，以及DRONERESPONDERS對(duì)遠(yuǎn)程ID的問答。)

AUVSI一直在聲援推進(jìn)新的無人機(jī)規(guī)則，并在今年早些時(shí)候與其他行業(yè)利益相關(guān)者一起寫信，要求FAA遵守他們的承諾，在今年年底前發(fā)布新規(guī)則。AUVSI稱，新規(guī)則是實(shí)現(xiàn)無人駕駛交通管理(UTM)、超視距飛行(BVLOS)、公共安全運(yùn)營和基礎(chǔ)設(shè)施檢查的“關(guān)鍵步驟”，該出版物代表了進(jìn)展。

“AUVSI歡迎這些最終規(guī)則的交付所取得的進(jìn)展，”AUVSI總裁兼首席執(zhí)行官布賴恩·韋恩(Brian Wynne)說。“Remote ID將使“無人飛行系統(tǒng)”的操作更加復(fù)雜，這將為美國社會(huì)帶來額外的好處。在人面和夜間的操作是實(shí)現(xiàn)無人機(jī)進(jìn)入我國領(lǐng)空的重要步驟。我們期待著審查這些規(guī)定，并與FAA合作實(shí)施。”

其他人也認(rèn)為，這些規(guī)則的公布表明了無人機(jī)整合的進(jìn)展。“雖然遠(yuǎn)程識(shí)別技術(shù)的實(shí)施可能會(huì)讓無人機(jī)系統(tǒng)的項(xiàng)目經(jīng)理和運(yùn)營商望而生畏，因?yàn)樗麄円呀?jīng)投入了大量的預(yù)算來建設(shè)他們的無人機(jī)艦隊(duì)，遠(yuǎn)程ID和操作的終結(jié)對(duì)人們規(guī)則真正代表了一個(gè)重要的里程碑,應(yīng)該慶祝“無人飛行系統(tǒng)”專業(yè)人士尋求建立最安全的可能的生態(tài)系統(tǒng)國家空域系統(tǒng)的無人航空業(yè)務(wù),”執(zhí)行主任克里斯托弗·托德說,航空國際反應(yīng)小組(指引),領(lǐng)先的501 (c) 3非營利組織支持無人機(jī)。

娛樂傳單和AMA

航空模型學(xué)會(huì)(AMA)是對(duì)初始遠(yuǎn)程識(shí)別NPRM表示擔(dān)憂的組織之一，他們擔(dān)心該規(guī)則不會(huì)輕易適用于休閑無人機(jī)飛行?，F(xiàn)在，美國醫(yī)學(xué)協(xié)會(huì)政府事務(wù)主任泰勒·多布斯(Tyler Dobbs)表示，公布的規(guī)則解決了許多問題。

“最終的遠(yuǎn)程識(shí)別規(guī)則優(yōu)先考慮了國家領(lǐng)空的安全和保障，同時(shí)也適應(yīng)了飛行模型飛機(jī)的長期安全愛好。規(guī)則規(guī)定的要求，將允許經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員和新興飛行員繼續(xù)享受我們的愛好負(fù)責(zé)任地。飛行模型飛機(jī)已被證明是一種有效的工具，可以在高需求的stem相關(guān)領(lǐng)域，如航空、工程和航空航天，產(chǎn)生興趣。”

“最終規(guī)則允許沒有遠(yuǎn)程識(shí)別的“無人飛行系統(tǒng)”在聯(lián)邦航空局認(rèn)可的識(shí)別區(qū)域內(nèi)操作。這一滿足遠(yuǎn)程身份查驗(yàn)要求的備選辦法已作為長期解決辦法列入《最終規(guī)則》。美國航空協(xié)會(huì)在全國各地維持著近2400個(gè)固定的飛行地點(diǎn)，我們的會(huì)員幾十年來一直在這些地方安全負(fù)責(zé)地飛行。在這些地點(diǎn)的所有無人機(jī)都在操作員的視線范圍內(nèi)飛行，從而很容易確保安全和識(shí)別操作員。

“最終規(guī)則還包括一個(gè)明智的解決方案，使用遠(yuǎn)程識(shí)別廣播模塊，在聯(lián)邦航空局認(rèn)可的識(shí)別區(qū)域外進(jìn)行操作。這一選項(xiàng)取消了擬議規(guī)則中對(duì)互聯(lián)網(wǎng)連接的要求，并允許對(duì)現(xiàn)有模型飛機(jī)進(jìn)行改裝。”

“我們很高興聯(lián)邦航空局撤銷了要求模型飛機(jī)所有者分別登記每架模型飛機(jī)的提議。現(xiàn)在，除了有限的娛樂操作外，無人駕駛飛機(jī)操作員可以繼續(xù)向聯(lián)邦航空局登記。”

飛行人

P3咨詢公司的首席執(zhí)行官Dawn Zoldi在《Inside Unmanned Systems》一書中寫了一篇深入的文章。Zoldi指出，機(jī)動(dòng)車輛的行動(dòng)是先進(jìn)行動(dòng)的一個(gè)重大進(jìn)展。Zoldi寫道:“最大的新聞是，這條規(guī)則允許在移動(dòng)的車輛和車內(nèi)的人進(jìn)行操作——但想想除了汽車和卡車之外，根據(jù)聯(lián)邦航空局，這個(gè)術(shù)語的含義還包括過山車、自行車和水上摩托等車輛。”“這是NPRM一個(gè)非常、非常受歡迎的變化。”

夜間飛行

大疆負(fù)責(zé)政策和法律事務(wù)的副總裁布蘭登·舒爾曼(Brendan Schulman)在推特上表示，除了對(duì)人員的行動(dòng)，夜間行動(dòng)規(guī)則是許多救援和人道主義應(yīng)用向前邁出的重要一步。“本周將會(huì)有很多人關(guān)注新的遠(yuǎn)程識(shí)別和人員管理規(guī)則，但看似不那么受關(guān)注的夜間操作規(guī)則是無人機(jī)將如何拯救生命。”

下一步是什么？

  FAA的大量發(fā)行正成為一年一度的假期傳統(tǒng)。就像月球俱樂部的果凍一樣，RID和OOP應(yīng)該是整年不斷送出的禮物！” Zoldi打趣。“嚴(yán)重的是，這兩個(gè)期待已久的規(guī)則應(yīng)有助于使無人機(jī)行業(yè)更接近可重復(fù)和可擴(kuò)展的操作。我肯定會(huì)在明年的愿望清單中添加BVLOS規(guī)則草案！”