歐盟無(wú)人機(jī)法規(guī)2019/947和2019/945于2020年12月30日生效。基于風(fēng)險(xiǎn)的方法沒(méi)有區(qū)分娛樂(lè)和商業(yè)操作，但考慮了無(wú)人機(jī)的重量和規(guī)格以及計(jì)劃的操作。運(yùn)營(yíng)商需要熟悉這些類(lèi)別(Skybound Rescuer Project開(kāi)發(fā)了一個(gè)免費(fèi)的“無(wú)人機(jī)許可證查找器”，幫助運(yùn)營(yíng)商確定他們的航班屬于哪一類(lèi))。

風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別

歐盟無(wú)人機(jī)法規(guī)定義了三類(lèi)操作:“開(kāi)放”、“特定”和“認(rèn)證”。在這三大類(lèi)別中，還存在著細(xì)分市場(chǎng)。

最低風(fēng)險(xiǎn):“‘開(kāi)放’類(lèi)別針對(duì)較低風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的操作，只要無(wú)人機(jī)操作者符合其預(yù)期操作的相關(guān)要求，安全是可以確保的。這個(gè)類(lèi)別又被細(xì)分為三個(gè)子類(lèi)，分別是A1、A2和A3。“‘開(kāi)放’類(lèi)別的操作風(fēng)險(xiǎn)被認(rèn)為很低，因此在開(kāi)始飛行前不需要獲得批準(zhǔn)，”EASA表示。

高級(jí)操作:“‘特定’類(lèi)別包括風(fēng)險(xiǎn)較高的操作，無(wú)人機(jī)操作員在開(kāi)始操作前獲得國(guó)家主管部門(mén)的操作授權(quán)，以確保安全。為了獲得授權(quán)，無(wú)人機(jī)操作者必須進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以確定無(wú)人機(jī)安全操作的必要要求。”

“在‘認(rèn)證’類(lèi)別中，安全風(fēng)險(xiǎn)非常高，因此需要對(duì)無(wú)人機(jī)操作員和飛機(jī)進(jìn)行認(rèn)證，以確保安全，以及遠(yuǎn)程飛行員的執(zhí)照。”