無人機行業(yè)并沒有像專家們在2013年希望的那樣迅猛發(fā)展(我們現(xiàn)在看到的是杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)，他向亞馬遜承諾，幾年內(nèi)就會有無人機送貨上門)。但這不是技術(shù)的錯。廣泛使用無人機所需的技術(shù)在很大程度上已經(jīng)具備。是政府需要制定政策，使無人機的使用成為可能，但實際上還沒有。

但一些國家實際上已經(jīng)非常接近實現(xiàn)無人機的廣泛使用。應(yīng)對無人機行動準備最充分的三個國家是:

新加坡
阿聯(lián)酋
波蘭

這是根據(jù)德國無人機分析公司Drone Industry Insights發(fā)布的《2020無人機法規(guī)報告》得出的結(jié)論。作為報告的一部分，DII考察了在無人機監(jiān)管的操作范圍方面取得最大進步的國家，以及允許無人機更好地融入各自領(lǐng)空的國家。

自冠狀病毒爆發(fā)以來，新加坡政府一直在大力推廣無人機的使用。2020年4月,主隊科技機構(gòu)(HTX)的新加坡,這是一個法定董事會形成了在新加坡的民政部門,開始使用無人機增強新加坡警察部隊(SPF)的努力在警界中人們不適當?shù)纳鐣嚯x,使用無人機有“追蹤異常如教會的人,”這是禁止在新加坡的斷路器。

阿聯(lián)酋甚至是更早的無人機倡導者，很早就制定了在阿聯(lián)酋使用無人機的規(guī)則(2016年，他們在阿聯(lián)酋的一次會議上廣泛討論了這些規(guī)則，我也在會上做了發(fā)言!)迪拜尤其熱衷于使用無人機，這在很大程度上要歸功于“迪拜智能政府計劃”，該計劃使用無人機來開展監(jiān)管和監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施等活動。

對其他國家來說，好消息是許多國家政府準備在國家測試方面采取重大舉措，制定新政策和發(fā)布新法規(guī)，這可能有助于無人機行業(yè)向前發(fā)展。新的歐盟無人機法規(guī)將于2021年1月生效。就在這個月，第一個無人機識別服務(wù)在瑞士推出，此前UAS交通管理(UTM)公司ANRA Technologies推出了SmartSkies DroneID技術(shù)，與瑞士聯(lián)邦民用航空辦公室和瑞士U-Space實施合作。他們的技術(shù)使公共安全組織(明年也將是公眾)能夠通過提供無人機注冊號碼和任務(wù)信息來識別在其附近活動的無人機。在瑞士版本的技術(shù)中，有資質(zhì)的當局可以獲得更多運營商的詳細信息，該公司稱這“保護了運營商的隱私”。

重要的是，如果無人機行業(yè)要發(fā)展，其他國家的政府應(yīng)該加入新加坡、波蘭的阿聯(lián)酋等國家的行列，允許無人機更容易地使用。畢竟，根據(jù)DII的報告，35%的行業(yè)專家表示，無人機監(jiān)管仍是無人機業(yè)務(wù)增長的最大障礙。

在美國，聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)剛剛發(fā)布了關(guān)于遠程識別的最終規(guī)則，為無人機技術(shù)以及如何監(jiān)管無人機開辟了一條新的、清晰的道路。根據(jù)12月底發(fā)布的新要求，無人機將需要廣播帶有ID等信息的遠程ID消息;緯度/經(jīng)度;高度和無人機的速度。無人機可以直接從無人機本身或通過一個遠程ID廣播模塊。否則，不想廣播身份識別的運營商只能在聯(lián)邦航空局(FAA)識別區(qū)域(FRIA)飛行，這些區(qū)域是“被聯(lián)邦航空局識別的地理區(qū)域，沒有遠程身份識別的無人機可以在這些區(qū)域飛行。”