美國海軍空軍大西洋隊于2021年2月21日在諾?？撕＼娀剡M(jìn)行了后勤無人空中系統(tǒng)原型測試。這種遠(yuǎn)程貨物運輸被稱為“藍(lán)水無人機(jī)”(Blue Water UAS)，設(shè)計用于海軍作戰(zhàn)，通常在開放水域的強(qiáng)風(fēng)中作戰(zhàn)，需要飛機(jī)在海上顛簸的船只上降落。

技術(shù)演示車可以在這些條件下操作，進(jìn)一步的發(fā)展將需要滿足全面的海軍需求。

海軍空軍大西洋公司于2021年2月21日在諾?？撕＼娬具M(jìn)行了后勤無人空中系統(tǒng)原型測試。這種遠(yuǎn)程貨物運輸被稱為“藍(lán)水無人機(jī)”(Blue Water UAS)，設(shè)計用于海軍作戰(zhàn)，通常在開放水域的強(qiáng)風(fēng)中作戰(zhàn)，需要飛機(jī)在海上顛簸的船只上降落。技術(shù)演示車可以在這些條件下操作，進(jìn)一步的發(fā)展將需要滿足全面的海軍需求。

“福特藍(lán)水無人機(jī)供應(yīng)演示是后勤支持革命的第一步，以最大化這些關(guān)鍵資本資產(chǎn)的操作可用性和致命性，”海軍空軍大西洋飛機(jī)材料和工程總監(jiān)John Bush上尉說。

概念驗證測試成功地從中大西洋區(qū)域維護(hù)中心(MARMC)海軍諾?？苏具\送輕型后勤設(shè)備到福特級航空母艦(USS Gerald R. Ford, CVN 78)，當(dāng)時福特級航空母艦正在港口。

“無人機(jī)的演示利用了前沿技術(shù)來提高我們在海軍空軍的后勤效率。大西洋海軍空軍司令約翰·f·邁耶少將說。“我們在整合海軍航空無人系統(tǒng)方面已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，今天學(xué)到的教訓(xùn)將有助于加速艦隊的這種能力。”

來自海軍傷亡報告的歷史數(shù)據(jù)顯示，軍艦進(jìn)入非執(zhí)行任務(wù)能力或部分執(zhí)行任務(wù)能力的狀態(tài)，往往是由于后勤問題，如需要電子部件，其中90%的后勤交付重量小于50磅。目前，像MH-60直升機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)這樣的飛機(jī)在執(zhí)行這些任務(wù)。Blue Water提供了一個機(jī)會來削減這些航班的成本和低效率。

杰拉爾德·r·福特(Gerald R. Ford)的指揮官保羅·蘭齊洛塔(Paul Lanzilotta)上尉說，“運輸物流是一個復(fù)雜而多樣的問題。”“有時，將一個小部件運送到船上對裝載系統(tǒng)或飛機(jī)的可用性有很大的影響。擁有像Blue Water這樣的無人機(jī)可以提高我們的能力，在有效載荷和船只位置允許的情況下，快速滿足特定的后勤需求。”


的海軍空中作戰(zhàn)中心飛機(jī)分部(NAWCAD)將繼續(xù)與行業(yè)合作伙伴提高無人機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部與發(fā)展可折疊機(jī)翼船更好的處理和存儲,并考慮替代飛行器設(shè)計與先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng),提供更大范圍和有效載荷性能、光學(xué)和紅外防撞和著陸系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)不僅依賴于GPS。

“遏制、戰(zhàn)斗和贏得未來的沖突需要我們做出更多努力，”國家反戰(zhàn)爭司令部司令、海軍少將約翰·萊蒙(John Lemmon)說。“像我們的‘藍(lán)水無人機(jī)’這樣的發(fā)展平臺對于探索利用頂級技術(shù)保持競爭優(yōu)勢的機(jī)會和提高美國水手和海軍陸戰(zhàn)隊的后勤支持非常重要。”

藍(lán)水無人機(jī)可以在船上和岸上操作。它需要最少的維護(hù)，而且控制站很小——大約一個鞋盒或小手提箱大小——幾乎沒有基礎(chǔ)設(shè)施。該艦隊的試驗將持續(xù)到2021年。實驗的結(jié)果將幫助海軍決定是否轉(zhuǎn)換技術(shù)以支持艦隊計劃。