據(jù)洛馬公司網(wǎng)站2021年4月15日刊文，西科斯基公司和波音公司聯(lián)合發(fā)布公告，將繼續(xù)與美國陸軍合作，開展“未來遠程攻擊直升機”（FLRAA）項目競爭性演示與風險降低（CD&RR）開發(fā)工作。

西科斯基公司和波音公司聯(lián)合開發(fā)的Defiant X共軸技術直升機采用了SB-1“無畏”技術驗證機飛行測試中驗證的技術成果，并在數(shù)字化作戰(zhàn)環(huán)境中進行了測試/評估。測試/評估結果證明，上述技術成果的應用，可使Defiant X具有較為理想的飛行速度、航程和機動性能。DEFIANT X有望成為多域作戰(zhàn)環(huán)境中，美國陸軍/聯(lián)合作戰(zhàn)部隊實現(xiàn)全頻譜聯(lián)合作戰(zhàn)關鍵平臺之一。

目前，聯(lián)合團隊圍繞Defiant X共軸技術直升機CD&RR設計，正在進行最終的武器系統(tǒng)需求完善工作，并進行Defiant X子系統(tǒng)/武器系統(tǒng)初步設計審查相關工作，最終達到合同要求的詳細設計階段目標。

圍繞美國陸軍FLRAA應用要求，聯(lián)合團隊在Defiant X項目研制中開展的創(chuàng)新工作還包括：

1）充分利用數(shù)字孿生和數(shù)字設計技術

聯(lián)合團隊將在設計中嵌入數(shù)字孿生和數(shù)字設計技術，不斷進行飛機虛擬原型改進工作。利用最先進的數(shù)字設計/制造技術，美軍裝備的采購成本能夠顯著降低，且能夠?qū)崿F(xiàn)快速/低成本系統(tǒng)升級，保持裝備性能最優(yōu)化。

另外，聯(lián)合團隊將繼續(xù)充分利用飛行測試、動力系統(tǒng)試驗臺、端到端軟件在環(huán)（SIL）測試、西科斯基S-97 RAIDER飛行測試和其他風險降低設計/測試數(shù)據(jù)，實現(xiàn)Defiant X項目設計工具改進。

2）利用模塊化開放式系統(tǒng)設計方法

聯(lián)合團隊在DEFIANT X設計中，采用了模塊化開放式系統(tǒng)設計方法，使DEFIANT X平臺更易于實現(xiàn)性能改進/升級。

3）基于虛擬現(xiàn)實實驗室的應用經(jīng)驗共享

平臺應用/維護人員（如飛行員、機組人員、機上作戰(zhàn)人員等）將通過虛擬現(xiàn)實實驗室環(huán)境，與聯(lián)合團隊設計人員充分共享平臺易用性、人體工學設計、部件拆卸/維護等方面的經(jīng)驗，共同推進DEFIANT X平臺的優(yōu)化設計。

4）可靠性、可維護性和可用性提升

聯(lián)合團隊實現(xiàn)了DEFIANT X平臺可靠性、可維護性和可用性指標量化，實踐證明，DEFIANT X平臺指標優(yōu)于改型UH-60“黑鷹”直升機。

聯(lián)合團隊透露，DEFIANT X平臺CD&RR第二階段工作將持續(xù)至2022年中。該階段工作主要包括功能設計、系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)/工件開發(fā)等，并完成初步設計評審。