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五年內(nèi),無人機物流將迎來爆發(fā)式發(fā)展

發(fā)布日期:2021-06-14我要投稿我要評論

“郵政快遞物流無人機有著廣泛的應(yīng)用場景,我們是一個傳統(tǒng)的郵政基礎(chǔ)上,隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,特別是電子商務(wù)零售業(yè)的興起,迎來了二次輝煌的產(chǎn)業(yè)。”

國家郵政局政策法規(guī)司巡視員靳兵在日前舉行的“2021國際無人機應(yīng)用及防控大會”上說,無人機具有近乎直線飛行、飛行速度快、克服地面不利形勢、自動化程度高的特點,很好的適應(yīng)了郵政快遞領(lǐng)域的特定需求。在這些方面,國家郵政局高度重視,并給予高度支持。

 

 

目前,國家郵政局全行業(yè)從業(yè)人員超過400萬,擁有7家上市公司,年收入超過1萬億,收入規(guī)模已經(jīng)與鐵路、民航、電信等傳統(tǒng)行業(yè)相當。“全球各國尤其是發(fā)達國家對郵政快遞行業(yè)的重視程度是超乎想象的。在聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展過程中,各國在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的談判,快遞始終是排在第一位的。全行業(yè)立足國家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施和社會組織系統(tǒng)的定位,深入貫徹落實鄉(xiāng)村振興、‘一帶一路’、制造強國、交通強國、貿(mào)易強國等國家戰(zhàn)略,服務(wù)電商、服務(wù)農(nóng)業(yè)、先進制造業(yè)、國際貿(mào)易的力度不斷加大。”

靳兵說,2020年,相關(guān)支撐網(wǎng)絡(luò)零售額約10萬億元,支撐制造業(yè)產(chǎn)值超過1.2萬億,帶動工業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城超1.5億元,成為深入潛入國家經(jīng)濟各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié),成為促進生產(chǎn)、服務(wù)消費、暢通循環(huán)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)??爝f業(yè)務(wù)量更是連年快速攀升,以2020年為例,疫情期間,仍然達到了834億件,同比增長31%,規(guī)模占全球的62%,對全球快遞的貢獻率超過70%。

據(jù)靳兵透露,2019年,我國的快遞包裹日均1.3億件,2020年是2.6億件,今年是3.3億件,預(yù)計五年之后,也就是“十四五”末可能達到每天10億件。屆時將需要大量的運輸工具、各種各樣的組網(wǎng)模式為快遞運輸服務(wù)。

根據(jù)靳兵的說法,從2019年算,這三年來每年增加的人力是20萬人,包括民航、鐵路、公路、水運基本飽和,購買貨運飛機也已非常困難,且全中國貨運飛機的數(shù)量非常少,光是郵政行業(yè)的貨運飛機就占到全行業(yè)的三分之二。

“目前有關(guān)的邊遠山區(qū)、農(nóng)村、海島用戶的快遞需求量、農(nóng)產(chǎn)品進城、工業(yè)品的下鄉(xiāng)任務(wù)非常繁重。”

他還援引數(shù)據(jù)表示,目前每天3.3億件的快遞量,城市實際只占了70%,農(nóng)村占到30%,也就是一天有1億件要發(fā)到廣大的農(nóng)村和邊遠地區(qū)。然而,很多地方連硬化的公路都沒有,尤其是很邊遠的地方,這種情況只能靠成本比較低的無人機。  

目前,行業(yè)中排名前十位的快遞企業(yè)也都在研發(fā)自己的無人機。比如,京東提出在五年之內(nèi)建萬座機場,實現(xiàn)100萬架無人機的配送,打造末端支線,為郵政快遞業(yè)做好服務(wù)。

“按照正常的預(yù)測,2023年無人機在我們這個行業(yè)會快速應(yīng)用,將超過相關(guān)行業(yè)。”他以順豐為代表表示,2017年,順豐成立了無人機公司,現(xiàn)在已經(jīng)獲得了200多項無人機專利,覆蓋無人機的設(shè)計、云平臺、運營管理等領(lǐng)域,而且目前使用的末端無人機配送基本上是自己研發(fā),“這給我們這個領(lǐng)域提出了新的要求。”

2018年3月,華東民航局頒發(fā)了第一張國內(nèi)的無人航空運營許可證。目前,順豐已經(jīng)在相關(guān)的四川西部、云南北部飛行了4萬架次,飛行里程達到45萬公里,每天起降1000架次,目前已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運營模式,達到收支平衡,對行業(yè)推廣應(yīng)用有很大的信心。2020年,新冠疫情暴發(fā)以后,順豐無人機支援疫區(qū),在24小時內(nèi)完成部署,在典型城市場景助力構(gòu)建了非接觸式的空中應(yīng)急運輸生命通道,提供了小批量、多批次點到點的醫(yī)療、民生物資的全環(huán)境的運輸服務(wù)。截止2020年4月9日,累計飛行2.2萬公里,貨物運輸量超過20噸、1.3萬件。

“這種模式已經(jīng)推廣到全國的十堰、溫州、哈爾濱,為防疫奠定了基礎(chǔ),同時為無人機給城市提供服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。”不僅是順豐,京東、郵政等在稍微邊遠一點的地區(qū),甚至在小區(qū)里都進行了無人機的配送服務(wù)。尤其是2020年6月,順豐開始在粵港澳大灣區(qū)運營基于水域場景的深珠無人機航線的試點,涉及深圳市區(qū)南沙等地,航線途徑山區(qū)、海洋、河流和人員稀少的地區(qū)上空。最終目標是建設(shè)以深圳為中心、覆蓋粵港澳大灣區(qū)的無人機低空快遞的物流領(lǐng)域。

目前,這個網(wǎng)絡(luò)截止4月1日的數(shù)據(jù)已經(jīng)累計飛行了2200余架次,飛行了約2萬公里,運輸各類貨物超過17噸。2021年,順豐在陜西榆林建設(shè)了大型的物流無人機西北運營基地,打造了輻射陜西、甘肅、寧夏、青海、蒙西地區(qū)的支線航空物流運營網(wǎng)絡(luò),正在試運營。

   “國家郵政局高度重視無人機的工作,將其作為加快科技創(chuàng)新、破解行業(yè)發(fā)展難題的重要突破口來抓。通過開展調(diào)研、指導(dǎo)、立標等多種方式,促進無人機應(yīng)用。”靳兵說,針對行業(yè)內(nèi)無人機發(fā)展存在的服務(wù)無標準、服務(wù)流程不統(tǒng)一、民航空管部門關(guān)注的安全隱患、沒有空域可信服的解決方案的問題,在無人機設(shè)計制造標準和飛行標準尚不健全的情況下,國家郵政局先行一步,在2019年5月率先開啟了快遞物流無人機的投遞服務(wù)標準研究工作。并于2020年10月發(fā)布,2021年1月正式實施,得到了相關(guān)方面的充分肯定,為快遞物流無人機的場景應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

   “下一步,國家郵政局將堅持在政策法規(guī)、標準、規(guī)劃、科技研發(fā)、試點示范等方面做出系列的安排,讓國家有關(guān)鼓勵政策在行業(yè)落地見效。”與此同時,以支撐未來、科技引領(lǐng)的六大“智能+”為核心,推動行業(yè)的智能創(chuàng)新,為無人機在全行業(yè)的迅速應(yīng)用創(chuàng)造好的條件。目前,國家郵政局組織的“三支一碼”已經(jīng)取得了一定成效,而且無人智能在行業(yè)的海量應(yīng)用條件初步完善,并且具備。

“我們預(yù)計在五年內(nèi)將迎來爆發(fā)式發(fā)展。”

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