近日，中國(guó)民航局適航司就《城市場(chǎng)景物流電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)（輕小型）系統(tǒng)技術(shù)要求（征求意見(jiàn)稿）》、《民用無(wú)人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》、《中國(guó)民航飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)幀規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》等三項(xiàng)推薦性民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公開(kāi)意見(jiàn)征求。截止上周五即10月22日，公開(kāi)征求意見(jiàn)工作已經(jīng)完成，標(biāo)準(zhǔn)工作組將結(jié)合各方意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)做進(jìn)一步專(zhuān)家討論和修訂，然后形成送審稿。

其中，《城市場(chǎng)景物流電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)（輕小型）系統(tǒng)技術(shù)要求》作為國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)城市內(nèi)應(yīng)用的物流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)民用航空局適航司提出，杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司牽頭制定，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院、北京三快在線科技有限公司（美團(tuán)無(wú)人機(jī)）參與協(xié)作。本標(biāo)準(zhǔn)除了結(jié)合起草單位迅蟻、美團(tuán)等自身的城市物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)外，還先后通過(guò)線上會(huì)議、實(shí)地考察等方式調(diào)研了國(guó)內(nèi)多家開(kāi)展物流無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)相關(guān)工作的單位，包括中通快遞、順豐科技、韻達(dá)快遞、極飛科技、拓攻機(jī)器人等，以確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容具有較高的可操作性和行業(yè)接受度。

該文件規(guī)定了在城市低空空域從事物流作業(yè)的電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)（輕小型）系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。主要適用于作為城市物流電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)（輕小型）系統(tǒng)的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)評(píng)審依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)以突出城市場(chǎng)景，高密度人口聚集區(qū)上空飛行，安全為第一要素；針對(duì)無(wú)人機(jī)的物流用途，標(biāo)準(zhǔn)中考慮物流應(yīng)用場(chǎng)景的特殊系統(tǒng)組成；針對(duì)迅蟻、美團(tuán)等企業(yè)當(dāng)前實(shí)際在城市場(chǎng)景應(yīng)用的無(wú)人機(jī)量級(jí)，充分考慮風(fēng)險(xiǎn)可控，標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)象限定在輕小型無(wú)人機(jī)，起飛重量低于25 公斤，最大特征尺寸小于3米。無(wú)人機(jī)重量尺寸分級(jí)參考了SORA中相關(guān)分級(jí)規(guī)定；針對(duì)以上的應(yīng)用場(chǎng)景、用途和對(duì)象，分解無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的各組成部分，并針對(duì)各組成部分闡述設(shè)計(jì)要求。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)城市內(nèi)應(yīng)用的物流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)布與實(shí)施不但彌補(bǔ)了相關(guān)管理的空白，還將對(duì)在城市人口稠密區(qū)域運(yùn)行的輕小型多旋翼物流無(wú)人機(jī)的使用安全和行業(yè)健康發(fā)展起到至關(guān)重要的指導(dǎo)作用。

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.任務(wù)來(lái)源

2019年10月，中國(guó)民航局向杭州迅蟻所屬的送吧科技頒發(fā)《特定類(lèi)無(wú)人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》。自此，城市無(wú)人機(jī)物流運(yùn)行實(shí)踐，商業(yè)探索，及建制規(guī)章工作同步開(kāi)展。城市場(chǎng)景是需求密集，人口密集，設(shè)施密集的相對(duì)復(fù)雜環(huán)境。在城市低空開(kāi)展高密高頻的無(wú)人機(jī)載物飛行需要建立與之相適應(yīng)的高度安全保障和風(fēng)險(xiǎn)管理，這也是該類(lèi)無(wú)人機(jī)應(yīng)用能夠得以發(fā)展，改善民生，服務(wù)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。

迅蟻送吧采用最大起飛重量25kg以下的輕小型電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)作為物流運(yùn)行載體，商業(yè)需求與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得以有效平衡，即在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，最大程度滿足現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求。該等級(jí)無(wú)人機(jī)的城市物流運(yùn)行屬于特定類(lèi)，其運(yùn)行需通過(guò)民航局運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)審定。

商業(yè)探索和運(yùn)行實(shí)踐的同時(shí)，對(duì)城市物流無(wú)人機(jī)應(yīng)用進(jìn)行建制規(guī)章一直是中國(guó)民航局的重點(diǎn)關(guān)注工作，以培育健康生態(tài)立下基礎(chǔ)，保障健康且快速的行業(yè)發(fā)展。“城市場(chǎng)景物流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)”就是其中之一。它涉及了風(fēng)險(xiǎn)管理“人”、“機(jī)”、“環(huán)”當(dāng)中“機(jī)”的要素，有必要在實(shí)踐基礎(chǔ)上形成統(tǒng)一有效的行業(yè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局適航司提出，杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司牽頭制定，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目屬于計(jì)劃外的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.協(xié)作單位

中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院、北京三快在線科技有限公司。

3.主要工作過(guò)程

為編制該標(biāo)準(zhǔn)主要進(jìn)行的工作包括：

（1） 工作啟動(dòng)

2019年，迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司獲批全球首張城市無(wú)人機(jī)試運(yùn)行“牌照”后，在多個(gè)場(chǎng)景使用迅蟻公司開(kāi)發(fā)的物流電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)持續(xù)開(kāi)展物流配送運(yùn)行，基于該類(lèi)無(wú)人機(jī)在城市物流場(chǎng)景中的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目組啟動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)研究工作，并于2019年11月，召開(kāi)首次編寫(xiě)組專(zhuān)家會(huì)議，確定了本標(biāo)準(zhǔn)編制的原則、技術(shù)路線和要求，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)及技術(shù)資料的收集。

（2） 項(xiàng)目調(diào)研

項(xiàng)目編寫(xiě)組先后通過(guò)線上會(huì)議、實(shí)地考察等方式調(diào)研了國(guó)內(nèi)多家開(kāi)展物流無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)相關(guān)工作的單位，包括中通快遞、順豐科技、韻達(dá)快遞、極飛科技、拓攻機(jī)器人等。

（3）項(xiàng)目開(kāi)題

2020年4月3日，航科院法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究所在民航局召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)開(kāi)題評(píng)審會(huì)，為充分論證項(xiàng)目的研究方法和研究過(guò)程的合理性，開(kāi)題會(huì)廣泛邀請(qǐng)了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)審。經(jīng)過(guò)論證質(zhì)詢，評(píng)審組認(rèn)為本項(xiàng)目符合立項(xiàng)開(kāi)題要求。

（4）標(biāo)準(zhǔn)文稿的起草

項(xiàng)目組完成了標(biāo)準(zhǔn)文稿起草工作，通過(guò)運(yùn)行實(shí)踐，把關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)進(jìn)行識(shí)別總結(jié)，并以標(biāo)準(zhǔn)的形式反映到行業(yè)管理中，讓無(wú)人機(jī)城市物流達(dá)到最基本的公眾可接受安全水平。

標(biāo)準(zhǔn)以突出城市場(chǎng)景，高密度人口聚集區(qū)上空飛行，安全為第一要素；針對(duì)無(wú)人機(jī)的物流用途，標(biāo)準(zhǔn)中考慮物流應(yīng)用場(chǎng)景的特殊系統(tǒng)組成；針對(duì)迅蟻當(dāng)前無(wú)人機(jī)的量級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)象限定在輕小型無(wú)人機(jī)，起飛重量低于25 公斤。無(wú)人機(jī)重量分級(jí)參考SORA中相關(guān)分級(jí)規(guī)定；針對(duì)以上的應(yīng)用場(chǎng)景、用途和對(duì)象，分解無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的各組成部分，并針對(duì)各組成部分闡述設(shè)計(jì)要求。

（5）征求意見(jiàn)情況

2021年8月完成標(biāo)準(zhǔn)草案后，根據(jù)民航業(yè)務(wù)主管司局領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行了修改?，F(xiàn)已完成征求意見(jiàn)稿，擬向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

4. 標(biāo)準(zhǔn)起草人所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位為杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，協(xié)作起草單位有中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院及北京三快在線科技有限公司。任務(wù)下達(dá)后，起草單位成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，完成本標(biāo)準(zhǔn)的編制任務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)編制組在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下主要進(jìn)行的工作包括：組織內(nèi)部研發(fā)及產(chǎn)品設(shè)計(jì)回顧，提煉、總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，將技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化梳理與歸納；調(diào)研國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)、美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM International）、歐洲民航電子設(shè)備組織（EUROCAE）、國(guó)際民航組織（ICAO）等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的標(biāo)準(zhǔn)編制情況；調(diào)研行業(yè)內(nèi)同類(lèi)企業(yè)，協(xié)調(diào)草案編制；與民航局相關(guān)業(yè)務(wù)司局、行業(yè)內(nèi)相關(guān)專(zhuān)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案就行了研討。

二、標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)規(guī)則等）的論據(jù)（包括計(jì)算、測(cè)試、統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)），修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)增列對(duì)標(biāo)準(zhǔn)新、舊版本主要技術(shù)內(nèi)容改變的說(shuō)明

1.標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)原則

標(biāo)準(zhǔn)研究的主要內(nèi)容是城市場(chǎng)景物流無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)要求。圍繞城市物流自動(dòng)化超視距高密度運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)、載貨、可靠性、應(yīng)急管理、提出要求。同時(shí)根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，及真實(shí)的運(yùn)行實(shí)踐，也限定了本標(biāo)準(zhǔn)的適用機(jī)型限制。

本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程主要遵循以下原則：

匹配性。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍相匹配，標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容盡量完整，充分體現(xiàn)最新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并為未來(lái)技術(shù)的發(fā)展提供適當(dāng)?shù)目臻g；

統(tǒng)一性。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中相似主題的結(jié)構(gòu)層次安排應(yīng)盡量統(tǒng)一；

協(xié)調(diào)性。標(biāo)準(zhǔn)編制中，依據(jù)民航局相關(guān)司局的建議，注意與現(xiàn)有法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等文件協(xié)調(diào)，避免矛盾和沖突；

適用性。標(biāo)準(zhǔn)將與行業(yè)監(jiān)管主體和利益相關(guān)方共同開(kāi)展，充分考慮標(biāo)準(zhǔn)的普適性。

準(zhǔn)確性。標(biāo)準(zhǔn)正文的表述應(yīng)簡(jiǎn)明、準(zhǔn)確、通俗易懂，避免產(chǎn)生二義性，保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容便于實(shí)施；標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的表述應(yīng)便于標(biāo)準(zhǔn)本身及其他文件引用；

規(guī)范性。標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)格式應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制規(guī)范和要求。

在編制中遵守《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化法》、《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》等標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)規(guī)章，以及《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)則》（GB/T 1.1－2020）給出的規(guī)則。

2.主要內(nèi)容的論據(jù)

依據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（征求意見(jiàn)稿）、《特定類(lèi)無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》（AC-92-2019-01）、《輕小型民用無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理規(guī)定》（AC-93-TM-2019-01）、《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》（AC-91-31）、《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》（AC-61-20）、《民用無(wú)人機(jī)實(shí)名制登記管理規(guī)定》（AP-45-AA-2017-03）、《無(wú)人機(jī)圍欄》（MH/T 2008-2017）、《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》（MH/T 2009-2017）、《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)數(shù)據(jù)規(guī)范》（MH/T 2011-2019）、《多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》（HB 2566-2019）的規(guī)定等。

3. 修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)增列對(duì)標(biāo)準(zhǔn)新、舊版本主要技術(shù)內(nèi)容改變的說(shuō)明

無(wú)。

三、是否涉及專(zhuān)利，涉及的專(zhuān)利名稱(chēng)、編號(hào)及相關(guān)信息

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專(zhuān)利。

四、主要試驗(yàn)或驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告、技術(shù)論證、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果和社會(huì)效益

1.主要試驗(yàn)或驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告、技術(shù)論證

本標(biāo)準(zhǔn)是通過(guò)民航局2019年向杭州送吧物流科技有限公司頒發(fā)《特定類(lèi)無(wú)人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》后，在杭州開(kāi)展城市物流場(chǎng)景試運(yùn)行的基礎(chǔ)上總結(jié)得到。標(biāo)準(zhǔn)編制單位在杭州送吧物流科技有限公司試運(yùn)行的基礎(chǔ)上，通過(guò)聯(lián)合多家物流無(wú)人機(jī)相關(guān)企業(yè)開(kāi)展研討，論證了標(biāo)準(zhǔn)的普適性。

2. 預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

本標(biāo)準(zhǔn)提出用于指導(dǎo)對(duì)城市物流場(chǎng)景中的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行安全評(píng)估，提高無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的安全性，保障無(wú)人機(jī)服務(wù)方的服務(wù)質(zhì)量，提高無(wú)人機(jī)監(jiān)管方的管理效率，促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

3. 預(yù)期的社會(huì)效益

經(jīng)調(diào)研，由于城市物流運(yùn)行是無(wú)人機(jī)行業(yè)當(dāng)中一個(gè)較新且技術(shù)難度較高的應(yīng)用領(lǐng)域，目前全球無(wú)人機(jī)行業(yè)在該領(lǐng)域尚缺少實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，且各國(guó)并無(wú)成熟的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。迅蟻?zhàn)鳛槭讉€(gè)獲得城市物流無(wú)人機(jī)運(yùn)行批準(zhǔn)函的公司，利用自身先發(fā)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，把適用于城市場(chǎng)景的高可靠性物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法和技術(shù)要求提煉為相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，可有效推動(dòng)該領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展和技術(shù)升級(jí)，并進(jìn)一步鞏固中國(guó)在民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

五、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度以及與國(guó)際、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)（或相應(yīng)項(xiàng)目）的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2020給出的規(guī)則起草，在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中參考或引用了如下文件和標(biāo)準(zhǔn)：《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（征求意見(jiàn)稿）、《特定類(lèi)無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》（AC-92-2019-01）、《輕小型民用無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理規(guī)定》（AC-93-TM-2019-01）、《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》（AC-91-31）、《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》（AC-61-20）、《民用無(wú)人機(jī)實(shí)名制登記管理規(guī)定》（AP-45-AA-2017-03）、《無(wú)人機(jī)圍欄》（MH/T 2008-2017）、《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》（MH/T 2009-2017）、《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)數(shù)據(jù)規(guī)范》（MH/T 2011-2019）、《多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》（HB 2566-2019）。

本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)行法律、法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相一致，無(wú)沖突。

七、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

無(wú)。

八、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡辦法等內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，建議無(wú)人機(jī)制造商、無(wú)人機(jī)運(yùn)行方、無(wú)人機(jī)服務(wù)方、無(wú)人機(jī)監(jiān)管方按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的內(nèi)容，確保城市物流場(chǎng)景下的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、運(yùn)行評(píng)估、業(yè)務(wù)應(yīng)用符合相關(guān)技術(shù)要求。同時(shí)建議隨時(shí)收集實(shí)施中的意見(jiàn)或建議，以評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的有效性和適應(yīng)性。

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

十、重要內(nèi)容的解釋和其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)組

另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)《民用無(wú)人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范》則由中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室提出，中國(guó)民用航空總局第二研究所牽頭制定。該標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿是基于2020年民航安全能力下標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)項(xiàng)目“民用無(wú)人機(jī)空中交通管理信息無(wú)人機(jī)服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范”而起草形成的成果。該標(biāo)準(zhǔn)是通過(guò)UTMISS（無(wú)人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)）在2019年11月19日在深圳上線運(yùn)行以及UTMISS在2020年5月1日在海南上線運(yùn)行至今1年多試點(diǎn)成果的基礎(chǔ)上總結(jié)得到。作為深圳、海南UTMISS試點(diǎn)的技術(shù)支持單位，中國(guó)民用航空總局第二研究所對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)涉及的民用無(wú)人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)與無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)、無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行系統(tǒng)、無(wú)人駕駛航空器監(jiān)管系統(tǒng)的通信協(xié)議、傳輸要求、接口定義進(jìn)行了多次的測(cè)試和驗(yàn)證，形成了相應(yīng)的系統(tǒng)功能、性能、接口測(cè)試大綱。該標(biāo)準(zhǔn)解決民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行管理中的信息采集難、共享難、監(jiān)管難、服務(wù)難的問(wèn)題，將為UTMISS下一步在全國(guó)的試點(diǎn)推廣提供技術(shù)保障，為民航局UOM系統(tǒng)提供規(guī)范的無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行數(shù)據(jù)，為行業(yè)無(wú)人駕駛航空器空管服務(wù)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)提供支撐。

-附件1-2：《中國(guó)民航飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)幀規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》編制說(shuō)明

-附件1-3：《中國(guó)民航飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)幀規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)反饋表

-附件2-2：《民用無(wú)人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》編制說(shuō)明

-附件2-3：《民用無(wú)人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)反饋表

-附件3-2：《城市場(chǎng)景物流電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)（輕小型）系統(tǒng)技術(shù)要求》編制說(shuō)明

-附件3-3：《城市場(chǎng)景物流電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)（輕小型）系統(tǒng)技術(shù)要求》意見(jiàn)反饋表