據(jù)美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站2021年12月27日刊文，最近幾年，包括大韓航空公司（Korean Air）在內(nèi)的全球許多航空公司正在逐步開始使用無人機(jī)檢查飛機(jī)。Korean Air透露，為了對(duì)飛機(jī)上的各種隱蔽區(qū)域進(jìn)行視覺檢查，提高檢查進(jìn)度，該公司將室內(nèi)自主導(dǎo)航、云數(shù)據(jù)共享和人工智能（AI）結(jié)合起來，同時(shí)使用了多架無人機(jī)來開展檢查工作。

大韓航空公司從2017年啟動(dòng)該項(xiàng)目，2021年12月進(jìn)行了首次檢查演示，使用了4架無人機(jī)同時(shí)檢查飛機(jī)機(jī)身。 這些無人機(jī)配備了高性能的攝像頭，可以識(shí)別尺寸達(dá) 1 毫米的物體，也可以探測(cè)肉眼看不到的微小缺陷。

大韓航空公司表示，與使用單架無人機(jī)相比，多架無人機(jī)檢查技術(shù)減少了 75%的檢查時(shí)間；而與人工檢查相比，多架無人機(jī)檢查技術(shù)可以將視覺檢查時(shí)間從大約 10 小時(shí)縮短到 4 小時(shí)，總量減少了約 60%。

為了規(guī)劃無人機(jī)的飛行路徑，大韓航空公司開發(fā)了檢查規(guī)劃軟件，讓用戶能夠制定最佳的檢查計(jì)劃。檢查人員可以選擇飛機(jī)型號(hào)、攝像機(jī)設(shè)置和無人機(jī)數(shù)量，然后通過3D圖形提前規(guī)劃?rùn)z查過程。此外，系統(tǒng)還具有冗余功能，當(dāng)一架無人機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，其余無人機(jī)仍然可以完成所有檢查工作。大韓航空公司還應(yīng)用了防撞系統(tǒng)和地理定位技術(shù)，使無人機(jī)保持與周圍設(shè)施的安全距離，防止無人機(jī)脫離檢查區(qū)域。

雖然這種多架無人機(jī)檢查系統(tǒng)可以在室內(nèi)和室外操作，但按照韓國(guó)政府的規(guī)定，目前僅限在大韓航空公司的機(jī)庫(kù)內(nèi)使用。

大韓航空公司還計(jì)劃在現(xiàn)有的單架無人機(jī)視覺檢查程序擴(kuò)展到多架無人機(jī)應(yīng)用，并劃在2024年之前推出基于AI的識(shí)別技術(shù)。