科技的發(fā)展可謂是日新月異，影響到了生活的方方面面，甚至改變了未來戰(zhàn)爭的發(fā)展形態(tài)，無人化似乎成了各類軍事強國占領科技制高點的共同目標，而首當其沖的當屬翱翔天宇的無人機，甚至開始在空天一體化的思路上狂奔。
美軍無人機譜系圖
作為技術標桿同樣也是先行者的美軍，參考其《無人機系統(tǒng)能力路線圖》的動力系統(tǒng)發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)首當其沖就是實現(xiàn)動力系統(tǒng)的重油化，實現(xiàn)油品歸一化、更便捷的后勤保障、更高的飛行安全、同時重油機熱效率高、油耗低、續(xù)航長。
MQ-1C“灰鷹”——MQ-1“捕食者”的衍生物
MQ-1“捕食者”無人機是美國通用原子公司研制的中空長航時無人機，主要用于戰(zhàn)場持續(xù)偵查、監(jiān)視和實施目標打擊任務，2004年首飛成功；2019年，通過改進其動力系統(tǒng)，發(fā)展出了MQ-1C“灰鷹”，作為MQ-1“捕食者”的衍生版本，最大的改進就是動力系統(tǒng)由汽油發(fā)動機升級至重油發(fā)動機，由原型號Rotax914F（115馬力）型汽油機升級為CD-135（135馬力）型柴油機，使得其推力進一步增加，油耗進一步下降，最大續(xù)航時間由原先的15小時提升至30小時。目前仍有250多架服務于美國陸軍。
以色列“蒼鷺”無人機
除美國之外，作為世界第一梯隊無人機國家的以色列，其軍方裝備的Heronl“蒼鷺”無人機，也有著相同的升級經(jīng)歷，2005年1.2噸級的蒼鷺1號服役，2014年，“蒼鷺”無人機的改良版“超級蒼鷺”，在以色列航空和導彈防御會議期間舉辦的航空航天技術和導彈防御技術展上展出，其主要改良也是由原先的115馬力的汽油發(fā)動機升級為200馬力的柴油機，推力進一步提升的同時油耗也進一步下降，續(xù)航由原先的15小時延長至45小時。
2021年的珠海航展上，中國無人機群可謂是大放異彩，機型數(shù)量齊全，全向能力突出，特別是中國航天科技集團展示的彩虹4無人機，首次展示了其動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)來自安徽航瑞航空動力裝備有限公司研發(fā)生產(chǎn)的“云雀”重油發(fā)動機。根據(jù)資料顯示，作為專業(yè)的航空活塞式發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，安徽航瑞航空動力裝備有限公司從成立至今一直致力于重油發(fā)動機的研發(fā)。此次彩虹4換裝重油發(fā)動機，無疑從側(cè)面印證了無人機搭載國產(chǎn)重油發(fā)動機的重要性。
珠海航展彩虹四無人機首次披露航瑞“云雀”重油發(fā)動機
換裝重油發(fā)動機，相對于汽油發(fā)動機，會大大提高飛行高度，有利于無人機在高原地區(qū)作戰(zhàn)；其次，重油發(fā)動機油耗率低，航時會顯著提升，可以讓無人機飛得更遠；最后重油發(fā)動機使用的燃料相較于汽油更安全，也為在大型軍用艦船上操作提供了可能，另外，重油燃料比汽油便宜，也可以降低使用成本。
“云雀”重油發(fā)動機
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