美軍一架MQ-9“死神”無人機(jī)在黑海上空失事墜毀后美俄雙方各執(zhí)一詞，美軍堅持認(rèn)為該無人機(jī)是被俄軍派出的2架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)故意撞擊而墜毀的，俄羅斯國防部對此予以反駁，表示該無人機(jī)是因為劇烈的空中機(jī)動動作導(dǎo)致失控墜海的，俄軍蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)沒有使用機(jī)載武器攻擊該無人機(jī)，更沒有與之發(fā)生接觸。

事實上，美軍在公布這架“死神”無人機(jī)機(jī)頭下方MTS-B光電轉(zhuǎn)塔傳回的最后視頻的時候，有意引導(dǎo)西方媒體以及世界輿論，指出無人機(jī)尾部推進(jìn)螺旋槳已經(jīng)被俄軍蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)撞壞等所謂的“證據(jù)”。其背后的用心則是：美國政府以及軍方希望借助這一事件造成俄軍故意“攻擊”美軍無人機(jī)的“既成事實”，從而有借口以北約的名義，將北約國家的戰(zhàn)斗機(jī)部署到黑海甚至烏克蘭領(lǐng)空，形成北約軍事力量與俄軍直接對峙乃至對抗的局面，實現(xiàn)其“火上澆油”的目的。

美軍MQ-9無人機(jī)光電轉(zhuǎn)塔拍攝到俄軍蘇-27空中放油的畫面截圖。美國或隱去部分關(guān)鍵信息首先，我們需要確認(rèn)一下此次事件中美俄雙方的機(jī)型。美國空軍派出執(zhí)行任務(wù)的型號應(yīng)為MQ-9A的增程型號，即MQ-9A ER，其外觀上最大的不同在于動力系統(tǒng)采用了四葉螺旋槳，而不是原來的三葉槳，同時還增加了機(jī)內(nèi)燃油量并且加裝翼梢小翼，最大續(xù)航時間從27小時增加到了34小時。而俄羅斯空天軍實施攔截的為2架從塞瓦斯托波爾的貝爾貝克空軍基地起飛的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，從機(jī)頭光電雷達(dá)的位置來看，應(yīng)該是較新的蘇-27SM。

美軍指責(zé)俄軍蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)撞擊MQ-9A ER無人機(jī)，導(dǎo)致后者螺旋槳受損，并且將視頻最后幾秒畫面中已經(jīng)扭曲變形的槳葉作為證據(jù)，而且，在第二架蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)放油飛過MQ-9A ER無人機(jī)上空時，視頻信號還發(fā)生了中斷。美軍認(rèn)為，就是這個時候發(fā)生的撞擊。乍看起來，美軍說的似乎有道理，其實只要我們對MQ-9A ER無人機(jī)的結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行分析，并且結(jié)合美軍公布的視頻，就可以發(fā)現(xiàn)美軍此番言論的諸多漏洞。

MQ-9A ER無人機(jī)在結(jié)構(gòu)布局上基本繼承了MQ-9A的設(shè)計，其機(jī)身后部除了霍尼韋爾TPE331-10渦槳發(fā)動機(jī)以及四葉推進(jìn)螺旋槳，還有呈Y形布局的一副V形垂尾以及單個腹鰭。無論是V形垂尾，還是腹鰭，都采用了大展弦比翼面設(shè)計，其長度尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于螺旋槳的直徑，所以，按照視頻中蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)從MQ-9A ER無人機(jī)后部飛過來的狀態(tài)來看，無論是前者的哪一部分，包括機(jī)翼、機(jī)身、腹鰭、平尾等部位，都不可能撞擊到后者的螺旋槳。如果兩者真的發(fā)生撞擊，也只能是蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)先撞擊到MQ-9A ER無人機(jī)的V形垂尾。

在這里，有必要普及一下蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)與MQ-9A ER無人機(jī)兩者在重量級上的差距。從視頻中的狀態(tài)來推測，MQ-9A ER無人機(jī)此時的飛行全重應(yīng)當(dāng)為3.5噸左右，飛行速度大致為350公里/小時，而蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)同時掛載了2枚R-73近距格斗空空導(dǎo)彈以及4枚R-27中距空空導(dǎo)彈，再考慮到機(jī)內(nèi)載油量（包括需要在空中放油的余量），其飛行全重應(yīng)當(dāng)在25噸左右，飛行速度大致為400公里/小時。有興趣的讀者不妨計算一下蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)與MQ-9A ER無人機(jī)在此時狀態(tài)下的動能差距是多少倍，如果兩者高速相撞，前者對后者形成的沖擊力有多大。事實上，不要說蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)這樣的龐然大物，就算是MQ-9A ER無人機(jī)在飛行中撞上一只鳥都是極其致命的一擊。

俄軍蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)靠近美軍MQ-9無人機(jī)。所以，退一萬步說，就算是蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)真的從后面飛上來撞擊了MQ-9A ER無人機(jī)，那么必然發(fā)生的結(jié)果就是：MQ-9A ER無人機(jī)的無論哪個部位受到撞擊，都是非常可怕的重創(chuàng)，比如V形垂尾肯定會折斷，無人機(jī)再也無法保持方位以及俯仰上的穩(wěn)定，會進(jìn)入到失速螺旋狀態(tài)，一對大展弦比平直翼在機(jī)身的高速旋轉(zhuǎn)過程中會承受不住巨大的氣動應(yīng)力而折斷，從MTS-B光電轉(zhuǎn)塔的視角來看就是一幅“天旋地轉(zhuǎn)”的景象。但是，我們從美軍公布視頻的最后幾秒可以看到，無人機(jī)還依然保持平穩(wěn)飛行的狀態(tài)，MTS-B光電轉(zhuǎn)塔甚至還特意為受損的螺旋槳葉拍了一段特寫。這說明MQ-9A ER無人機(jī)根本沒有受到蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)的撞擊，幾乎等于美軍自己打了自己的臉。

其實，美軍這番帶有明顯漏洞的言論只能“忽悠”對航空裝備技術(shù)并不熟悉的公眾。目前，俄方正在全力打撈墜海的MQ-9A ER無人機(jī)殘骸，很可能就是為了找到“打美國人臉”的有力證據(jù)。但是，在美軍公布的視頻中，我們還的確看到了無人機(jī)視頻信號中斷、螺旋槳葉扭曲變形等畫面。按照俄軍的說法，蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)既沒有發(fā)射機(jī)載武器攻擊MQ-9A ER無人機(jī)，也沒有與之發(fā)生任何碰撞接觸，而最后該無人機(jī)還是墜毀了。事實上，筆者分析，俄軍蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)很可能采用了一種精心設(shè)計的創(chuàng)新戰(zhàn)術(shù)，既達(dá)到了警告美國人的目的，又不讓美國人找到讓局勢升級的借口。

俄軍蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。復(fù)盤攔截過程在說明俄軍這種創(chuàng)新戰(zhàn)術(shù)之前，先容筆者賣個關(guān)子。關(guān)注世界各國航展的讀者應(yīng)該都見過之前澳大利亞著名的阿瓦隆國際航展上經(jīng)典的一幕，即澳大利亞皇家空軍的F-111C戰(zhàn)斗轟炸機(jī)噴著長長的火舌從天空中掠過的畫面。這也是阿瓦隆國際航展的保留節(jié)目，主要是F-111C戰(zhàn)斗轟炸機(jī)通過兩臺TF30渦扇發(fā)動機(jī)中間尾錐處的放油口來釋放大量燃油，同時打開加力，利用加力燃燒室產(chǎn)生的高溫尾焰將油霧點燃。

這個噴火表演既有極其震撼的視覺效果，對于戰(zhàn)機(jī)來說也很安全，只要停止放油，火焰即可熄滅。雖然自2011年澳大利亞皇家空軍F-111C戰(zhàn)斗轟炸機(jī)全部退役后，我們再也看不到這一精彩表演了。但是，想象一下，如果F-111C戰(zhàn)斗轟炸機(jī)噴著油霧從另一架飛機(jī)上方很近的距離飛過，并且突然開加力噴火，會是一種怎樣的場景。不錯，也許是俄軍飛行員受到了F-111C戰(zhàn)斗轟炸機(jī)噴火表演的啟發(fā)，將這個絕招用在了對付MQ-9A ER無人機(jī)的戰(zhàn)術(shù)上。

講到這里，通過視頻分析以及一系列合理的推測，我們不妨還原一下3月14日俄軍攔截?zé)o人機(jī)的一幕：當(dāng)天，美國空軍一架MQ-9A ER“死神”大型長航時察打一體無人機(jī)從黑海的公海空域向北飛行，逼近俄軍重要的軍港塞瓦斯托波爾，事實上已經(jīng)觸碰到了俄軍的底線。于是，俄軍緊急起飛2架蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)予以攔截。第一架蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)以大迎角低速姿態(tài)從MQ-9A ER無人機(jī)后方飛來，同時開始通過兩臺發(fā)動機(jī)尾噴口下方的放油口釋放出大量燃油，形成長長的油霧帶。不過，第一架蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員顯然沒有掌握好航向和速度，最主要的就是航線與MQ-9A ER無人機(jī)形成了交叉，因此很快就錯過去了。

美軍公布的后續(xù)視頻顯示MQ-9尾部的螺旋槳槳葉出現(xiàn)了受損。在發(fā)現(xiàn)遭到俄軍蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)攔截后，位于本土基地控制站內(nèi)的美軍飛行操控員便迅速接管了無人機(jī)，掉轉(zhuǎn)航向，向西方飛去，試圖擺脫俄軍戰(zhàn)機(jī)的攔截返航。不過，第二架蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員顯然不想讓MQ-9A ER無人機(jī)就這樣全身而退，他吸取了第一架蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)飛行員攔截失敗的教訓(xùn)，調(diào)整好航向，同樣以大迎角低速姿態(tài)，并且噴出濃濃的油霧帶，從無人機(jī)的后上方平行掠過。注意，此時第二架蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)的兩臺AL-31F大推力渦扇發(fā)動機(jī)的尾噴口是斜向下的，為戰(zhàn)機(jī)提供一定的直接升力。當(dāng)這架蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)從上方即將與MQ-9A ER無人機(jī)錯開的時候，其尾噴口正好對著該無人機(jī)的背部、接近頭部的位置。于是，飛行員猛地一推油門桿，打開加力，尾噴口噴出的長長尾焰瞬間點燃了已經(jīng)包圍無人機(jī)的油霧帶，形成一條壯觀的火龍。之后，飛行員關(guān)閉放油口，加速爬升脫離。而這條火龍點燃時產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊波擊中了MQ-9A ER無人機(jī)頭部鼓起的天線罩，使得其內(nèi)部的衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈天線失效，造成視頻信號中斷。而火龍沿著無人機(jī)機(jī)身兩側(cè)向后蔓延，燒毀了正好處于水平位置的兩片槳葉。這也是我們在視頻最后看到有一對處于相對位置的槳葉已經(jīng)扭曲變形的原因，其采用的鋁合金根本無法承受如此高溫高速燃?xì)饬鞯臎_擊。同時，油霧帶燃燒產(chǎn)生的火焰以及大量高溫廢氣也沖入MQ-9A ER無人機(jī)背部的TPE331-10渦槳發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，不僅造成發(fā)動機(jī)空中停車，也使得兩級離心式壓氣機(jī)等內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損。

此次美軍墜毀的MQ-9無人機(jī)是改進(jìn)型號，增加了滯空時間。因此，當(dāng)MQ-9A ER無人機(jī)的通信數(shù)據(jù)鏈恢復(fù)后，我們看到在視頻最后的幾秒鐘已經(jīng)是火龍熄滅后，該機(jī)失去動力、滑翔下降的階段，螺旋槳在受損后也只是處于無動力的順槳狀態(tài)。由于無法依靠滑翔返回基地，美軍飛行操控員很可能趁著機(jī)上備用電源還有一定電力的情況下，操控?zé)o人機(jī)在海面迫降，盡可能遠(yuǎn)離克里米亞半島沿岸。同時，美軍還利用這段時間迅速發(fā)出指令，刪除了無人機(jī)機(jī)載計算機(jī)內(nèi)的敏感信息和軟件。最終，MQ-9A ER無人機(jī)在距離克里米亞半島海岸約60公里處墜海。兩架俄軍蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)在“火焚死神”后，應(yīng)該全程監(jiān)視其墜海的過程，并且隨時向基地指揮官報告。這也是為什么MQ-9A ER無人機(jī)墜海后俄軍能夠如此快地出動艦船進(jìn)行打撈。俄軍這次成功的攔截行動，不僅沒有給美軍任何加大軍事介入的口實，還予以美方最嚴(yán)厲的警告，同時也能夠通過打撈MQ-9A ER無人機(jī)殘骸，獲得更多的信息和尖端設(shè)備。尤其是該型無人機(jī)搭載的大量航電設(shè)備，包括MTS-B光電轉(zhuǎn)塔都是目前世界頂尖的機(jī)載設(shè)備，這樣一架先進(jìn)的大型長航時察打一體無人機(jī)相對完整地落入俄軍手中，對于美軍來說是極大的損失。