今天見證了巴黎航空展的開幕，這是兩年一度的貿(mào)易展覽會和航空展，世界各地的航空公司齊聚一堂，展示他們的最新創(chuàng)新成果。

今年首次參加展會的是Atlas，這家由 Ivan Tolchinsky 創(chuàng)立的無人機初創(chuàng)公司正在為烏克蘭軍隊提供大量小型無人機。與廣泛用于偵察、炮兵定向和轟炸的消費級四軸飛行器不同，這些四軸飛行器具有軍用級通信能力，不會輕易受到干擾。俄羅斯的干擾每個月都會擊落數(shù)以千計的民用無人機。在 Atlas 宣傳他們的抗干擾無人機的同時，他們還有一項新的創(chuàng)新要在巴黎炫耀：一個提供無限飛行時間的系繩系統(tǒng)。

這種方法之前已經(jīng)嘗試過，但收效甚微。這一次雖然有一個真正的殺手級應用程序。

稱為 AtlasTETHER，它將無人機直接連接到地面控制器，地面控制器提供無人機所需的 220Vac 電源到 400Vdc 的轉(zhuǎn)換，并允許它無限期懸停。該設備可以從電源插座、發(fā)電機或車載充電器獲取電力。

系繩還提供與無人機的雙向通信，因此不需要無線電鏈路。除了使無人機免受無線電干擾外，這意味著無人機或地面控制器都不會發(fā)射無線電，因此它們無法被電子戰(zhàn)系統(tǒng)檢測到并被定位以進行瞄準。

如果系繩電源和通信中斷，無人機可以使用電池自動著陸。

Atlas 與法國公司Elistair合作生產(chǎn)了該系統(tǒng)，該公司稱自己為“系留無人機公司”，并且已經(jīng)展示了其Orion 2小型電動無人機50 小時的連續(xù)飛行。AtlasTETHER 將相同的技術(shù)應用于帶有戰(zhàn)場傳感器的 AtlasPRO 無人機。

系留無人機已經(jīng)存在了半個多世紀，但收效甚微。從 1972 年開始，（西）德軍實際上開始使用系留的 Dornier Kiebitz觀察無人機。這是為了攜帶機載雷達、無線電探測和其他設備到 985 英尺的工作高度。然而，無人機不能很好地應對強風，被認為用途有限。該計劃于 1981 年被取消。