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無(wú)人機(jī)最初被應(yīng)用與軍事領(lǐng)域，發(fā)展至今，逐漸飛進(jìn)百姓家。但有喜有憂(yōu)，由于沒(méi)有相應(yīng)的法規(guī)，近年來(lái)，無(wú)人機(jī)黑飛隱患重重。所謂的無(wú)人機(jī)黑飛，是指駕駛?cè)藛T沒(méi)有取得無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照;或無(wú)人機(jī)沒(méi)有取得適航證，沒(méi)有獲得
標(biāo)簽: 2017-03-14
【wetouchsky.com摩天資訊】2017年3月2日，大疆創(chuàng)新正式發(fā)布了民航機(jī)場(chǎng)的多邊形禁飛區(qū)策略，新的策略采用階梯遞減式的限飛及從跑道兩端延伸15km，擴(kuò)散斜率15%的梯形范圍，根據(jù)機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)量身定制禁飛區(qū)及限飛區(qū)更加合
標(biāo)簽: 2017-03-13
我國(guó)無(wú)人機(jī)實(shí)名制的來(lái)源民航局局長(zhǎng)馮正霖近日在接受新京報(bào)采訪時(shí)表示，無(wú)人機(jī)嚴(yán)重影響我國(guó)民航安全，研究推行無(wú)人機(jī)實(shí)名制管理方式?！稛o(wú)人機(jī)或?qū)?shí)名制管理 民航局正在推行》，《上海限制級(jí)無(wú)人機(jī)必須登記注冊(cè) 實(shí)施
標(biāo)簽: 2017-03-13
英特爾無(wú)人機(jī)。（圖片來(lái)源：雷鋒網(wǎng)）目前，我國(guó)暫時(shí)沒(méi)有針對(duì)輕小型無(wú)人機(jī)的明確管理法規(guī)。從維護(hù)我國(guó)航空安全，以及保護(hù)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度出發(fā)，建議國(guó)家盡快立法，出臺(tái)針對(duì)民用無(wú)人機(jī)的管理規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)法。
標(biāo)簽: 2017-03-11
【TouchSky摩天資訊作者：奇幻森林】此前的杭州蕭山機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)航拍事件一度引起社會(huì)各界對(duì)無(wú)人機(jī)安全的熱議，今年的兩會(huì)也有很多人大代表提出了對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管問(wèn)題。無(wú)人機(jī)作為新興產(chǎn)業(yè)，消費(fèi)者還是存在一些疑問(wèn)和偏
標(biāo)簽: 2017-03-09
【TouchSky摩天 資訊 作者：奇幻森林】無(wú)人機(jī)飛行的安全監(jiān)管問(wèn)題成為2017年兩會(huì)的重要議題之一。近年來(lái)的無(wú)人機(jī)黑飛事件頻發(fā)，引起了社會(huì)各方面的討論。此前的無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)航拍杭州蕭山機(jī)場(chǎng)民航客機(jī)事件發(fā)生時(shí)，無(wú)人
標(biāo)簽: 2017-03-08
【微信：TouchSky摩天作者： 奇幻森林】蕭山機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)近距離航拍客機(jī)的事件一波激起千層浪，為應(yīng)對(duì)小型無(wú)人機(jī)的無(wú)秩序行為，大疆在幾天前發(fā)布了最新的多邊形禁飛區(qū)，望借此能夠約束不規(guī)范的無(wú)人機(jī)飛行行為，保障無(wú)
標(biāo)簽: 2017-03-07
上海民用無(wú)人機(jī)安全飛行普法宣講首講啟動(dòng)會(huì)于3月5日舉行。在2017年內(nèi)，這一活動(dòng)將以每周兩次的頻率舉行，全年可覆蓋5000-8000人次的無(wú)人機(jī)使用者。上海啟動(dòng)民用無(wú)人機(jī)安全飛行普法宣講 上海啟動(dòng)民用無(wú)人機(jī)安全飛行
標(biāo)簽: 2017-03-07
美媒報(bào)道，美國(guó)懷俄明州的野生動(dòng)物保護(hù)官員說(shuō)，有人用無(wú)人機(jī)在空中拍攝，造成了1500只麋鹿受到驚擾而驚跑半英里。圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)本騷擾案件發(fā)在懷俄明州一個(gè)國(guó)家麋鹿保護(hù)區(qū)的一個(gè)野生動(dòng)物避難所。在冬天，該州官員通
標(biāo)簽: 2017-03-05
大疆多邊形禁飛區(qū)上線，幾家歡喜幾家愁？【wetouchsky.com摩天資訊】（轉(zhuǎn)自微信：heydrones 作者：飛哥）飛行安全，一直是無(wú)人機(jī)的重中之重，今天，大疆創(chuàng)新發(fā)布了新版的機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)，將「多邊形禁飛區(qū)」正式推送給了
標(biāo)簽: 2017-03-03
目前對(duì)于無(wú)人機(jī)性質(zhì)界定模糊，到底屬于航空器還是航模存在爭(zhēng)議。進(jìn)而導(dǎo)致民用無(wú)人機(jī)主管、鑒定部門(mén)不明確，監(jiān)管規(guī)定也存在盲區(qū)，缺乏統(tǒng)一系統(tǒng)的法律規(guī)制等一系列問(wèn)題。同時(shí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)缺失，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)品質(zhì)參差不齊、配置五花八門(mén)，存在許多安全問(wèn)題。
標(biāo)簽: 2017-03-03
【wetouchsky.com摩天資訊】操控?zé)o人機(jī)的方式有很多種。最危險(xiǎn)的一種，無(wú)異于靠近搭載數(shù)百名乘客的民航客機(jī)飛行。在2013年至2015年的兩年期間，全球至少有320起類(lèi)似險(xiǎn)情發(fā)生，其中28例導(dǎo)致客機(jī)被迫改變航線。近年來(lái)
標(biāo)簽: 2017-03-02
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)黑飛引發(fā)的逼停航班，失控墜落傷人的事故屢見(jiàn)不鮮。為加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)的管理，各國(guó)政府相繼制定并頒布無(wú)人機(jī)管理法律法規(guī)；無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商則抓緊與各國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，以確保自己生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)能符合當(dāng)?shù)氐姆?/p> 標(biāo)簽: 2017-03-02
【據(jù)日本雅虎網(wǎng)站2017年3月2日?qǐng)?bào)道】據(jù)日本日刊ゲンダイDIGITAL3月2日?qǐng)?bào)道，小型無(wú)人機(jī)首次引發(fā)了傷人事故。事故發(fā)生于2月18日上午10點(diǎn)過(guò)，在日本神奈川縣藤澤市的建筑工地上，現(xiàn)場(chǎng)施工人員為了實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)航拍而操控小
標(biāo)簽: 2017-03-02
無(wú)人機(jī)安全APP？能否為人機(jī)護(hù)航？
標(biāo)簽: 2017-03-02當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摕o(wú)人機(jī)安全時(shí)，我們其實(shí)在談?wù)撌裁矗?/a>
當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摕o(wú)人機(jī)安全時(shí)，我們其實(shí)在談?wù)撌裁?？【wetouchsky.com摩天資訊作者：無(wú)人機(jī)叫獸】自從早前接二連三發(fā)生無(wú)人機(jī)誤闖機(jī)場(chǎng)的意外后，大眾開(kāi)始關(guān)注無(wú)人機(jī)安全的問(wèn)題。有媒體以安全的角度出發(fā)，指政府應(yīng)透過(guò)強(qiáng)
標(biāo)簽: 2017-03-01
2017年2月17日，日本乘物網(wǎng)站刊發(fā)冢本直樹(shù)的文章《ワシに電波に遊撃ドローン? 迷惑ドローンへの対処、その最新事情》(是用鷹或電擊來(lái)游擊小型無(wú)人機(jī)嗎?應(yīng)對(duì)違規(guī)飛行的小型無(wú)人機(jī)的最新進(jìn)展)。應(yīng)對(duì)出現(xiàn)在禁飛區(qū)中的
標(biāo)簽: 2017-03-01
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》3月1日引述共同社報(bào)道指，日本發(fā)生首例無(wú)人機(jī)墜毀導(dǎo)致人員受傷事件。報(bào)道稱(chēng)，這起事件于2月18日發(fā)生在東京西南部神奈川縣。該無(wú)人機(jī)從空中拍攝建筑工地時(shí)，撞向建筑起重機(jī)并撞倒一人，導(dǎo)致該人
標(biāo)簽: 2017-03-01
隨著無(wú)人機(jī)在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，凸顯的問(wèn)題也日益增多，特別是無(wú)人機(jī)黑飛干擾了空軍正常戰(zhàn)備值班秩序，加大了空防壓力，也給一些國(guó)家的間諜及恐怖分子提供了可乘之機(jī)。如何趨利避害，讓無(wú)人機(jī)既合法翱翔藍(lán)天，又避免
標(biāo)簽: 2017-02-20
中國(guó)AOPA于6月和10月舉辦了兩期駕駛員教員培訓(xùn)班。根據(jù)民航局頒布的《關(guān)于民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則》，駕駛員資質(zhì)管理權(quán)限下放到行業(yè)協(xié)會(huì)。目前中國(guó)AOPA已頒發(fā)的駕駛員臺(tái)格證中近9成帶
標(biāo)簽: 2017-02-19
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