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無(wú)人機(jī)逼停綿陽(yáng)8個(gè)航班追蹤 黑飛如何破？ / 4公斤以上的無(wú)人機(jī)必須滿足駕駛員有執(zhí)照并且提供監(jiān)視手段的要求，25公斤以上的提供兩套監(jiān)視手段。專家 /無(wú)人機(jī)普及度越來(lái)越廣，門(mén)檻也越來(lái)越低。購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)極方
標(biāo)簽: 2017-02-05
（原標(biāo)題：新華微視評(píng)|無(wú)人機(jī)監(jiān)管 不能因噎廢食）《無(wú)人機(jī)監(jiān)管 不能因噎廢食》無(wú)人機(jī)管理是一把雙刃劍，一方面，是防止惡性事件發(fā)生，另一方面，不要傷害無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、法律，多管齊下，適度
標(biāo)簽: 2017-02-04
2015年10月20日，日本response網(wǎng)站刊發(fā)文章開(kāi)始實(shí)施無(wú)人機(jī)操縱者認(rèn)定制度已有7個(gè)法人獲得培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)定(ドローン操縦者の認(rèn)定制度を開(kāi)始、7法人をスクール認(rèn)定)日本UAS產(chǎn)業(yè)振興協(xié)議會(huì)(JUIDA)開(kāi)始首次在日本實(shí)施無(wú)人機(jī)
標(biāo)簽: 2017-02-03
美國(guó)gao網(wǎng)站2015年8月28日發(fā)布題為《NEXTGENERATION AIR TRANSPORTATION SYSTEM:Improved Risk Analysis CouldStrengthen FAA's Global Interoperability Efforts》的報(bào)告，其作者BillNelson是美國(guó)國(guó)家商業(yè)、科學(xué)和
標(biāo)簽: 2017-02-02
2015年9月11日，日本《response》編輯部刊文日本國(guó)土交通省探討小型無(wú)人機(jī)的安全對(duì)策和操作技能的基準(zhǔn)及運(yùn)用(國(guó)土交通省、ドローンの安全対策を検討操作技量の基準(zhǔn)や運(yùn)用)。文章指出：日本國(guó)土交通省在2016年的年度
標(biāo)簽: 2017-02-02
春晚年年有，年年不相同。在今年央視春晚的涼山西昌分會(huì)場(chǎng)周?chē)?，安保人員已全副武裝，嚴(yán)陣以待?；蛘吆屯甑牟煌?，本前除了地上安保，天上安保也加強(qiáng)到密不透風(fēng)。據(jù)涼山州公安局介紹，為確保演出順利、安全進(jìn)行，涼
標(biāo)簽: 2017-01-25
由于無(wú)人機(jī)的日益普及化以及監(jiān)管的不完善，從而導(dǎo)致黑飛不斷，嚴(yán)重影響天上地下的安全。而政策上，持證上崗也逐漸受到人們的關(guān)注，無(wú)人機(jī)駕校亦有如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。民航局發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管
標(biāo)簽: 2017-01-24
（原標(biāo)題：美國(guó)新罕布什爾州審議無(wú)人機(jī)新法案 比FAA規(guī)定還苛刻）美國(guó)議會(huì)委員會(huì)正在審議一項(xiàng)關(guān)于無(wú)人機(jī)的法案，該法案主要用于保障居民的隱私不會(huì)被無(wú)人機(jī)所侵犯，但是其中對(duì)于商業(yè)無(wú)人機(jī)管制的條件略顯苛刻引起業(yè)界
標(biāo)簽: 2017-01-23
面對(duì)屢禁不止的黑飛現(xiàn)象，美聯(lián)邦航空管理局今天開(kāi)出史上最重的罰單。2015年10月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）提出對(duì)芝加哥公司SkyPanInternational在芝加哥和紐約市上空的65次非法無(wú)人機(jī)飛行處以190萬(wàn)美金罰款。就在
標(biāo)簽: 2017-01-21
據(jù)公安部網(wǎng)站消息，公安部關(guān)于《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法（修訂公開(kāi)征求意見(jiàn)稿）》已于近日公開(kāi)征求意見(jiàn)。公眾可以在公安部網(wǎng)站查閱修訂公開(kāi)征求意見(jiàn)稿，有關(guān)意見(jiàn)建議可在2017年2月15日前通過(guò)電子郵件的方式反
標(biāo)簽: 2017-01-21
隨著無(wú)人機(jī)的越來(lái)越普遍，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到其多用性，但同時(shí)也看到無(wú)人機(jī)的另一面，就是危險(xiǎn)性。無(wú)人機(jī)炸機(jī)、無(wú)人機(jī)掛炸彈，還有最近很火的無(wú)人機(jī)航拍客機(jī)降落事件。公安部于近期發(fā)布關(guān)于《中華人民共和國(guó)治安管理
標(biāo)簽: 2017-01-20
無(wú)人機(jī)的監(jiān)管，需要在大量的實(shí)踐中逐漸摸索法律邊界，基于大量的用戶使用樣本和商業(yè)前景預(yù)判慢慢找到立法根據(jù)?！ ?月15日，一則8秒的視頻在微博上被熱傳，視頻中一架飛機(jī)正在降落，畫(huà)面十分清晰，視頻在末尾有一行
標(biāo)簽: 2017-01-18深圳建議立法遏制黑飛 無(wú)人機(jī)或?qū)⑸矸莼?/a>
（原標(biāo)題：立法遏制黑飛 無(wú)人機(jī)身份化）無(wú)人機(jī)飛行安全問(wèn)題備受關(guān)注。隨著成本降低，無(wú)人機(jī)越來(lái)越飛入尋常百姓家。而深圳無(wú)人機(jī)占據(jù)全球銷售市場(chǎng)七成份額。隨著無(wú)人機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)井噴，飛行安全問(wèn)題也備受關(guān)注。為期4天
標(biāo)簽: 2017-01-12
據(jù)ADS網(wǎng)站2015年11月24日刊文，英國(guó)民航局(CAA)發(fā)布了一個(gè)修訂的無(wú)人機(jī)準(zhǔn)則，以幫助數(shù)百萬(wàn)擁有無(wú)人機(jī)的公眾能夠安全且負(fù)責(zé)任地飛行。此前有一份首次發(fā)布的行業(yè)研究報(bào)告，報(bào)告關(guān)于用戶行為、對(duì)無(wú)人機(jī)的態(tài)度和負(fù)責(zé)任的
標(biāo)簽: 2017-01-11
【據(jù)euractiv網(wǎng)站2017年1月10日?qǐng)?bào)道】歐洲議會(huì)的一個(gè)委員會(huì)將于周四(1月12日)審議一項(xiàng)關(guān)于機(jī)器人管理的決議草案。該文本可能成為第一個(gè)關(guān)于自動(dòng)化和機(jī)器人的歐洲立法的基礎(chǔ)。美國(guó)科幻作家艾薩克阿西莫夫在他1942年的
標(biāo)簽: 2017-01-11
前幾天，莫桑比克航空一客機(jī)與無(wú)人機(jī)撞上，以致客機(jī)機(jī)頭受損的新聞登上了各大報(bào)紙頭版，雖本次意外沒(méi)有造成人員傷亡，但這件事也讓人們警惕到無(wú)人機(jī)的潛在危險(xiǎn)，也引起有關(guān)部門(mén)的重視。深圳，這個(gè)世界無(wú)人機(jī)的工廠和
標(biāo)簽: 2017-01-10
綜合2016年世界無(wú)人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展的整體情況，航空工業(yè)信息網(wǎng)評(píng)出了2016年國(guó)家地區(qū)或軍方新發(fā)生的四個(gè)具有代表性的無(wú)人機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略或路線圖，它們分別是：1.丹麥的國(guó)家無(wú)人機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略，2016年9月發(fā)布。這是歐洲首個(gè)國(guó)家
標(biāo)簽: 2017-01-07
【據(jù)uasvision網(wǎng)站2017年1月2日?qǐng)?bào)道】2016年12月30日，韓國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)署(KATS)公布了世界上第一種無(wú)人機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，名為KSW9000。該標(biāo)準(zhǔn)按照飛行高度、最大起飛重量、動(dòng)能等六大分類定義了52種無(wú)人機(jī)，例如大型無(wú)人機(jī)和
標(biāo)簽: 2017-01-03
【據(jù)日本日刊工業(yè)新聞網(wǎng)站2017年1月1日?qǐng)?bào)道】為了大力支援國(guó)內(nèi)中小企業(yè)進(jìn)入航空產(chǎn)業(yè)，日本政府將在2017年采取的具體措施主要有：為了獲得航空與防衛(wèi)領(lǐng)域零部件國(guó)際認(rèn)證Nadcap，設(shè)立相關(guān)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)人員的培養(yǎng)訓(xùn)練基
標(biāo)簽: 2017-01-03
據(jù)NBAA網(wǎng)站2015年11月2日刊文，雖然最近頒布的107部規(guī)則澄清了有關(guān)小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(sUAS)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的許多問(wèn)題，但是運(yùn)營(yíng)商希望在其業(yè)務(wù)中利用多種UAS的需求仍有超出新出臺(tái)監(jiān)管框架的情況。美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)(NBAA)
標(biāo)簽: 2016-12-27
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